Talan er um tey mest vanligu sløgini av gróti og skervi, sum nú aftur fáast til keyps í Sandoynni frá nýggju goymsluni á havnarlagnum í Skopun.

Umframt forknúsað grót 0-250 mm, ber stil at keypa skildan skerv í støddunum, 0-8 mm, 8-16 mm (tó ikki á goymslu í løtuni) og 16-32 mm. Somuleiðis fæst óskildur skervur á 0-75 mm.

Fá meira at vita um tey ymsu grót- og skervsløgini HER.
 

Verkætlanin viðvíkjandi nógv umrødda tunlinum til Hvalbiar við tilhoyrandi vegagerð, er nú komin so væl áleiðis, at sáttmáli er undirskrivaður. Hetta hendi nú fyri løtu síðani, tá virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, og Jón Sigurdsson, stjóri á Articon, skrivaðu undir arbeiðstakarasáttmála um gerð av tunli og tilkoyringarvegum. Eisini vóru Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, suðuroyar-politikkararnir Kristin Michelsen og Bjarni Hammer og Poul Michelsen, uttanríkis- og vinnumálaráðharri til staðar, tá undirskrivað var.

Trý feløg vóru undangóðkend at bjóða upp á hesa verkætlan, og lægsta tilboðið átti Articon, sum vil gera nýggju farleiðina millum Hvalba og Trongisvág fyri stívar 236 mió. krónur. Tekniskur ráðgevi er Landsbyggifelagið. Hinar fyritøkurnar, sum vóru undangóðkendar, vóru J&K Petersen og NCC.

Kunnandi fundur um nýggju farleiðina til Hvalbiar var suðuri í Salt sunnudagin í farnu viku, har Landsverk greiddi frá tilmældu linjuføringini og eisini nýtti høvi at lýsa fyrimunir og vansar við alternativu linjuføringini. Les meira um kunnandi fundin í Salt og linjuføringarnar her

Avgerð er nú tikin um at halda fast í tilmældu linjuføringini, ið kommunurnar og Landsverk leingi hava arbeitt við. Onkrar tillagingar verða møguliga gjørdar, soleiðis at hædd verður tikin fyri teimum viðmerkingum um veður og vind, sum staðkend eru komin við.

Nýggi tunnilin verður sostatt framvegis gjørdur frá undir Gjánhomrum í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn. Sambært stjóranum í Articon, Jón Sigurdsson byrjar arbeiðið beinanvegin.

Fakta um nýggjan Hvalbiartunnil
Tunnilslongdin verður 2,5 kilometrar, tilkoyringarvegurin trongisvágsmegin 0,9 kilometrar, og hvalbiarmegin 2,3 kilometrar. Samlaði kostnaðurin er sambært verklagslógini 272 milliónir krónur. Umframt arbeiðstakaraútreiðslur fevnir samlaða játtanin eisini um prosjektering, prosjektleiðslu, ráðgeving, eftirlit, el-arbeiðstøku og annað.

Fakta um verandi Hvalbiartunnil
Hvalbiartunnilin, sum var tikin í nýtslu í 1963, er elsti tunnil í Føroyum. Nakrar dagføringar eru gjørdar, men tunnilin er lágur og einbreytaður. Bæði tunnil og vegur liggja høgt, eins og vegurin eru smalur og í brattara lagi. Tunnilin lýkur ikki dagsins krøv til trygd, dygd og ferðslu, eins og farleiðin er ein forðing fyri vinnumenning og útbyggingum í bygdunum norðan fyri tunnilin.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Armgarð E. Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Síðsta vikuskiftið var kunnandi fundur hildin suðuri í Salt um nýggja Hvalbiartunnilin. Talan var um ein góðan fund, har bæði Landsverk, Articon, hvalbingar, politikkarar og onnur førdu fram síni sjónarmið um nýggju farleiðina til Hvalbiar.

Nú er komið so væl áleiðis millum partarnar í sáttmálasamráðingunum, at sáttmáli verður undirskrivaður á Landsverki fyrrapartin í morgin klokkan 09.00. Tá fara virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, og Jón Sigurdsson, stjóri á Articon, at skriva undir arbeiðstakarasáttmálan. Eisini verður Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, hjástaddur, tá undirskrivað verður.

Arbeiðið við nýggjari farleið til Hvalbiar byrjar í næstum, og í hesum sambandi skipaði Landsverk í dag fyri kunning um verkætlanina, sum fór fram í Salt tíðliga seinnapartin.

Umframt umboð fyri Landsverk, sum er byggiharri, LBF, ið er ráðgevi, og Articon, sum væntandi verður høvuðsarbeiðstakari, var landsstýrismaðurin í samferðslumálum eisini til staðar á kunnandi fundinum í Salt.

Tiltakið byrjaði klokkan 13.15, har Heðin Mortensen, landsstýrismaður, bjóðaði vælkomin. Hann vísti millum annað á, at tað nú er klárt at skriva undir arbeiðstakarasáttmálan.

Síðani greiddi Jóannes S. Jensen vegna byggiharran Landsverk frá sjálvari verkætlanini, linjuføringini, og hvørji atlit Landsverk vanliga tekur, tá slíkar linjur verða lagdar. Eftir hetta greiddi stjórin á Articon, Jón Sigurdsson frá, hvussu arbeiðið á staðnum ætlandi verður skipað.

Alternativ loysn munandi dýrari
Í seinastuni hevur kjak stungið seg upp um linjuføringina til nýggja Hvalbiartunnilin, ið Landsverk hevur mælt til og hevur bjóðað út, og sum stovnurin er í samráðingum við Articon um at gera. Nakrir borgarar í Hvalba við Róini Schrøter á odda seta spurnartekin við linjuføringina í mun til millum annað hædd og vind.

Eftir stjóran á Articon fekk Róin Schrøter tí orðið. Hann vísti á alternativu linjuføringina, sum verandi munandi betri, tá hugsað verður um bæði vind og kava, eins og hon er betri framtíðartryggjað enn tann, ið ætlanin er at gera. Heðin Mortensen lovaði at kanna alternativa uppskotið til linjuføring.

Fíggjarliga er alternativa loysnin mett at vera 80-140 millliónir krónur dýrari. Millum annað tí, at tunnilin verður tá umleið 1,6 kilometrar longri. Eisini verður tunnilin árliga umleið 700.000 krónur dýrari í rakstri og viðlíkahaldi enn núverandi verkætlan.

Landsverk hevur skyldu at umsita skattgjaldarans pening á mest skynsaman hátt, og tí ber ikki til at síggja burtur frá fíggjarligu kørmunum. Bæði til verkætlanina, men eisini ta upphædd, sum verður sett av til árligan rakstur og viðlíkahald.

Eisini vísir Landsverk á, at um tað politiskt verður avgjørt at broyta tunnilsprosjektið til ta alternativu linjuføringina, má útbjóðingin strikast. Núverandi prosjekt kann tá ikki endurnýtast, og fleiri forkanningar av jarðfrøðini mugu gerast. Hetta kann seinka verkætlanina í tvey ár.

Nærum somu stødd sum Hovstunnilin
Tað verður oftani nevnt, at nógv verður spart í vetrarhaldinum við at byggja ein tunnil í staðin fyri ein veg. Hetta er rætt, um ein bara hyggur at sjálvum vetrarhaldinum, men aðrar útreiðslur eru tengdar at viðlíkahaldinum av einum tunli. Til dømis liggja útreiðslurnar til streym í  Hovstunlinum á umleið 500.000 krónur árliga ella 200 krónur fyri hvønn metur av tunli. Samlaðu útreiðslurnar til vetrarhald í Suðuroynni hava seinnu árini ligið á umleið 800.000 krónur, sum svara til 10 krónur fyri meturin av vegi.

Nýggi Hvalbiartunnilin verður 2,5 kilometrar langur, sum er 100 metrar longri enn Hovstunnilin, og við somu vegabreidd á 7 metrar. Afturat tunlinum skulu gerast 2,3 kilometrar av vegi hvalbiarmegin, og 0,9 kilometrar trongisvágsmegin. Játtanin til Hvalbiartunnilin er 272 mió. krónur.

Eftir spurningar, viðmerkingar og nakað av kjaki um linjuføringina á nýggja Hvalbiartunlinum, endaði kunningarfundurin við, at landsstýrismaðurin í samferðslumálum aftur fekk orðið. Hann lovaði at kanna alternativa uppskotið til linjuføring, og nýtti somuleiðis høvið at koma inn á ein komandi Suðuroyartunnil. Fyrr í vikuni setti Heðin Mortensen ein arbeiðsbólk, ið skal hava sum arbeiðssetning at kanna og útgreina møguleikar, fyrimunir og vansar við at gera ein Suðuroyartunnil frá Sandoynni til Suðuroyar.

Framløgan hjá Landsverki á kunnandi fundinum í Salt kann takast niður her.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Armgarð E. Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891, ella Jóannes S. Jensen, verkfrøðing, t-post: jojen@lv.fo, tlf. 290 885.
 

Sunnudagin 10. mars verður kunnandi fundur í Salt í Suðuroy, har Landsverk og aðrir viðkomandi partar fara at kunna um verkætlanina við nýggjari farleið til Hvalbiar.

Tiltakið byrjar klokkan 13.15, har Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, bjóðar vælkomin. Síðani fer umboð fyri Landsverk at kunna um verkætlanina, og stjórin fyri arbeiðstakaran, Articon, fer at siga nakað um, hvussu arbeiðið verður lagt til rættis á staðnum.

Eftir hetta verður høvi at seta  umboðum frá Landsverki, arbeiðstakara og ráðgeva spurningar ella gera viðmerkingar til verkætlanina.

Øll eru hjartaliga væl komin í Salt komandi sunnudag klokkan 13.15 at hoyra nærri um nýggja Hvalbiartunnilin.

Síðani seinasta vár hevur Landsverk arbeitt við at dagføra samferðsluætlanina fyri Føroyar, og 7. februar varð prentaða útgávan handað Heðini Mortensen, landsstýrismanni í samferðslumálum. Nú er eisini talgilda útgávan av samferðsluætlanini tøk á heimasíðuni hjá Landsverki. Ikki bert sum ein samlað pdf fíla, ið vanligt hevur verið, men nú sett upp eftir evnum á eini serligari síðu á heimasíðuni, so lættari verður at leita og brúka hana.

Endamálið við eini slíkari ætlan er at vísa á, hvat skal til fyri at tryggja, at samferðslukervið til eina og hvørja tíð nøktar samtíðarinnar krøv og tørv.

Í dagførdu ætlanini, sum hevur heitið ”Samferðsluætlan 2018-2030" verður millum annað víst á, at fólkavøkstur og økt ferðafólkatal økir trýstið á føroysku landsvegirnar og á samferðslukervið sum heild, bæði á sjógvi og landi.

Ein partur av samferðsluætlanini lýsir støðuna á teimum pørtum av undirstøðukervinum, ið alsamt versna ár undan ári, tí neyðugu inntrivini ikki verða gjørd. Mælt verður til at taka versnandi støðuna í størri álvara politiskt, og harvið raðfesta økið hægri. Í bestu tíð í ár verður ikki asfalterað fyri meira enn umleið 2,5 milliónur krónur. Eitt nærum ræðandi dømi, tí hvussu verður, tá tíðirnar vera minni góðar aftur, kann onkur spyrja?

Í samferðsluætlanini verður víst á, at eitt væl virkandi undirstøðukervi er ógvuliga samansett, og tað krevur yvirblikk og góðar fakligar førleikar at halda tað á einum høgum støði, so alt “spælir saman”, bæði í dag og frameftir.

Eitt høvuðsmál tey seinnu árini hevur verið at knýta oyggjarnar saman, og hetta hevur í stóran mun eydnast, tí ferðatíðirnar at flyta seg úr einum parti av landinum til ein annan, eru munandi styttar. Málið er, at ferðatíðin til og úr høvuðsstaðnum ikki skal vera longri enn ein tíma, óansæð hvar í landinum, ein er staddur. Hetta fyri, at landið skal virka sum ein býur. Eitt nú fer ein møguligur suðuroyartunnil at stytta ferðatíðina til Havnar niður í umleið ein tíma.

Í dagførdu samferðsluætlanini er eisini eitt yvirlit yvir størri íløguætlanir komandi árini, sum verða lýstar við fakligum loysnum og kostnaðarmetingum. Íløgur í infrakervið eru dýrar, og tí er skilagott at síggja tær í eini størri heild fyri at sleppa undan feilíløgum.

Samferðsluætlanin, sum er gjørd í góðum samstarvi millum Landsverk, Strandfaraskip Landsins og onnur við áhuga í infrakervinum, verður tikin upp til endurskoðan og dagføringar við jøvnum millumbilum. Fyrsta samferðsluætlanin kom í 2007, onnur útgávan í 2012, og hetta er sostatt tann triðja útgávan í røðini.

Við talgildu loysnini á heimasíðuni ber nú til at dagføra samferðsluætlanina leypandi, og í næstum verða evnir sum pendlan, súkkling, umhvørvi og grøn orka og framtíðar avbjóðingar og møguleikar eisini at finna í hesum partinum av heimasíðuni.

Serútgávan av samferðsluætlanini er tøk HER, og pdf-útgávan kann takast niður HER.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Byggiharrasamtak Føroya og Ráðgevarafelagið bjóða nú í felag út skeið í galdandi byggireglum. Skeiðið er ætlað teimum, ið eru um byggiverkætlanir, so sum handverksmeistarum, byggileiðarum, verkætlanarleiðarum og tryggingar- og fíggingarstovnum. Komið verður inn á øll grundleggjandi viðurskiftir í BK17, ið tey, sum eru um verkætlanir, hava tørv á at vita meira um. Skeiðið verður hildið yvir tríggjar dagar; tað fyrsta 25. februar og hini bæði ávikavist tann 11. mars og 26. mars.

Tað er Ragnar Mouritsen frá Sp/f RAM, ið stendur fyri skeiðsdegnum tann 25. februar, og dagurin fer at taka støði í kapittul 7 í BK17, ið er ”Orka”. Hugt verður at orku sum heild við atliti at BK17, og greitt verður frá, hvussu kunngerðin verður brúkt í praksis. Fokus verður millum annað sett á dampsperrur og ”Blower door test” við úrslitum úr Føroyum.

Skráin fyri skeiðið er hendan:
08.15 Morgunmatur
08.30 Gjøgnumgongd av BK17 í  mun til orku, kap. 7

10.00 Steðgur

10.15 Broytt nýtsla og afturatbygningar
Orkurammu útrokning, Be15

12.00 Døgurðasteðgur

13.00 Dampsperra

14.00 Steðgur

14.15 Blowerdoor-test
15.30  Spurningar, kjak og eftirmeting
16.00  Liðugt

Restin av BK17 verður viðgjørd 2. og 3. skeiðsdag. Endamálið er at geva luttakarunum innlit í, hvussu BK17 verður brúkt í praksis; hvar er neyðugt at vera á varðhaldi, og hvørji atlit skulu takast.

Seinni í ár verður enn eitt BK17 skeið, sum er ætlað ráðgevum, byggimálsviðgerðum o.l.

Kostnaðurin er 4.900 krónur fyri allar tríggjar skeiðsdagarnar. Freistin at tekna seg er fríggjadagin 22. februar kl. 12.00.

Tilmeldingin, sum er bindandi, fer fram hjá Byggiharrasamtaki Føroya, t-postur: malu@lv.fo, tlf. 290 880, og við at rinda luttøkugjaldið á kontu nr. 9181-128.220.6 og viðmerkja ”BK17 í praksis”. 

Nógv hevur verið kjakast aftur og fram um smærru tunlarnar, ið eftir ætlan skulu gerast kring landið næstu árini. Hvør skal gerast fyrst, næst, hvør skal ikki gerast, og hvør skal byggja teir? Í nýggjastu Samferðsluætlanini  fyri Føroyar 2018-2030 eru greið faklig tilmæli frá Landsverki um, hvørjar størri íløgur skulu gerast næstu árini, og í hvørjari raðfylgju hesar eiga at verða gjørdar. Ein av teimum verkætlanum, sum er raðfest heilt frammaliga, er nýggja farleiðin til Dals.

Verkætlanin at gera tunnil til Dals hevur verið ávegis leingi. Vegurin til Dals er smalur, og liggur longsta teinin á eini hill, har steyrrætt er í havið øðrumegin og høgt upp fyri hinumegin. Trupulleikar eru av, at tað rýður undan vegnum, og at grót kemur oman á vegin úr erva.

Tá raðfestast skal vegatøkniliga og av trygdarávum, hevur Dalstunnilin tí fingið eina hægri raðfesting enn aðar tunnilsverkætlanir av hesum slagi. Ætlanin er, at tunnilstoymið hjá Landsverki skal gera tunnilin.

Á borgarafundinum í Húsavík í kvøld kunnaði verkætlanarleiðarin hjá Landsverki, Fríðrik Heinesen, um tunnilsverkætlanina, hvat ætlanin er at gera, hvørjar avbjóðingar kunnu vera og eisini nakað um, hvussu arbeiðið á staðnum fer at ávirka í økinum.

Talan er um ein 2.200 metra langan og 8 metur breiðan tunnil, og afturat tunlinum skulu eisini gerast 200 metrar av vegi húsavíkarmegin og 100 metrar av vegi dalsmegin. Síðan skulu umleið 3.000 metrar av vegi afturat breiðkast. Tá øll loyvir eru komin upp á pláss, verður byrjað at gera ein arbeiðsveg í Húsavík og at fyrireika lendið inni við tunnilsmunnan. Arbeiðið at gera tunnilin fer at taka um fýra ár, treytað av at nøktandi játtan fæst til endamálið.

Um Landsverk stendur fyri arbeiðinum, verður mett, at Dalstunnilin við tilhoyrandi vegum fer at kosta millum 75-85 mió. krónur. 11 fólk eru knýtt at tunnilsliðnum hjá Landsverki.

Framløgan, sum Fríðrik Heinesen, helt á borgarafundinum, kann takast niður her

Útvaldar tekningar kunnu takast niður her

Um nakar ynskir at vita meira um hetta evnið, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Týskvøldið 12. februar verður kunnandi fundur í Sólaris í Húsavík, har Landsverk fer at hava eina framløgu um verkætlanina Dalstunnilin. Í framløguni fer verkætlanarleiðarin hjá Landsverki millum annað at siga nakað um, hvat ætlanin er at gera, hvørjar avbjóðingar kunnu vera og eisini nakað um, hvussu arbeiðið fer at ávirka í økinum.

Byrjað verður klokkan 18.30, og aftaná framløguna bjóðar kommunan ein drekkamunn.

Øll eru hjartaliga vælkomin.

Í september í fjør bjóðaði Landsverk arbeiðstakarum at søkja um undangóðkenning til at byggja nýggjan Hvalbiartunnil. Trý feløg vórðu undangóðkend, sum eru J&K Petersen, Articon og NCC.

Klokkan 13 í dag var lisitatión á Landsverki, og inn komu tvey tilboð frá tveimum av undangóðkendu arbeiðstakarunum.

Lægra boðið eiga Articon, sum vilja gera arbeiðið fyri stívar 236 milliónur krónur. Hægra tilboðið eigur J&K Petersen, ið bjóðar seg fram at gera verkætlanina fyri slakar 318 milliónur krónur.

Nýggi tunnilin verður gjørdur frá Gjánhamri í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn.

Landsverk sum byggiharri og LBF sum ráðgevi fara nú undir at kanna tilboðini, og síðani taka støðu til tey. Kostnaðarmetingin av arbeiðstakaraútreiðslunum er 242 mió. krónur.  

Fakta um nýggjan Hvalbiartunnil
Tunnilslongdin verður 2,5 kilometrar, tilkoyringarvegurin trongisvágsmegin 1,4 kilometrar, og hvalbiarmegin 2,4 kilometrar. Samlaði kostnaðurin fyri er sambært verklagslógini 272 milliónir krónur. Umframt arbeiðstakaraútreiðslur fevnir samlaða játtanin eisini um prosjektering, prosjektleiðslu, ráðgeving, eftirlit, elarbeiðstøku og annað.

Fakta um verandi Hvalbiartunnil
Hvalbiartunnilin, sum var tikin í nýtslu í 1963, er elsti tunnil í Føroyum. Nakrar dagføringar eru gjørdar, men tunnilin er lágur og einbreytaður. Bæði tunnil og vegur liggja høgt, eins og vegurin eru smalur og í brattara lagi. Tunnilin lýkur ikki dagsins krøv til trygd, dygd og ferðslu, eins og farleiðin er ein forðin fyri vinnumenning og útbyggingum í bygdunum norðan fyri tunnilin.

Niðanfyri eru myndir frá lisitatiónini á Landsverki í dag.
 

Vaksandi fólkatal og ikki minst ferðafólkatal økir trýstið á føroysku landsvegirnar og á samferðslukervið sum heild, bæði á sjógvi og landi.

Vegakervið, sum Landsverk varðar av, og ferjurnar, sum Strandferðslan rekur, eru ein fyritreyt fyri nøktandi menning av samfelagnum. Flestu íbúgvar skulu til og frá arbeiði, skúla og frítíðarvirksemi, vinnan skal ótarnað hava sítt virksemi koyrandi, og ferðafólk fara í alt størri mun at ferðast kring oyggjarnar.

Ein partur av dagførdu samferðsluætlanini lýsir støðuna á teimum pørtum av undirstøðukervinum, ið gerast í alsamt verri standi ár undan ári, tí neyðugu inntrivini ikki verða gjørd. Rakstur og viðlíkhald mugu raðfestast  hægri politiskt og takast í størri álvara,  og hava tí fingið eitt serligt pláss í nýggju samferðsluætlanini. Somuleiðis verður nógv gjørt burtur úr ferðavinnuni, ið veksur nógv í hesum árum, sum økir um avbjóðingarnar í ferðsluni, eins og brúk er fyri eitt nú fleiri dvalarvikum fram við landsvegnum.

Víst verður á, at eitt væl virkandi undirstøðukervi er ógvuliga samansett, og tað krevur góðar fakligar førleikar at halda tað á einum høgum støði. Trygd má vera fyri, at eitt nú íløgur í samferðslukervið verða framdar á ein slíkan hátt, at samfelagið fær mest møguligt burtur úr hesum íløgum.

Við eini yvirskipaðari ætlan er lættari at tryggja heildarmyndina, har alt spælir saman – eisini í framtíðini.

Í samferðsluætlanini er yvirlit yvir størri íløguætlanir komandi árini, sum verða lýstar við fakligum loysnum og kostnaðarmetingum, so tíðarætlanir kunnu gerast.

Eitt av høvuðsmálunum tey seinnu árini hevur verið at knýta oyggjarnar saman, og tí eru ferðatíðirnar at flyta seg úr einum parti av landinum til ein annan, munandi styttar. Málið er, at ferðatíðin til og úr høvuðsstaðnum ikki skal vera longri enn ein tími, óansæð hvar í landinum, tú ert staddur. Nevnast kann, at ein møguligur suðuroyartunnil fer at stytta ferðatíðina til Havnar niður í umleið ein tíma.

Samferðsluætlanin er evnað til í góðum samstarvi millum Landsverk, Strandferðsluna og onnur, ið virka á ella hava áhuga í samferðsluøkinum. Ætlanin verður tikin upp til endurskoðan og dagføringar við jøvnum millumbilum, og hetta er triðja útgáva av samferðsluætlanini. Tann fyrsta kom í 2007, onnur útgávan í 2012, og hetta er sostatt tann triðja útgávan í røðini.

Nýggjasta útgávan av samferðsluætlanini kann takast niður her

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Í fjør vann HJ Asfalt í Klaksvík heiðurin fyri besta asfaltavrik, sum var fyri asfaltering av Nýggjavegi í Klaskvik. Í ár streyk EM Asfalt í Søldarfirði avstað við sigrinum fyri ársins besta avrik, sum er fyri asfaltarbeiðið av R.C. Effersøesgøtu í Havn.

Stjórin í EM Asfalti, Edvard Mikkelsen, var sum vera man fegin um avrikið, sum hansara arbeiðsfólk hava framt so væl, at tey vunnu heiðurin  fyri besta asfaltavrik í 2018.

- Uttan góð arbeiðsfólk fært tú ikki góð úrslit, so eg má takka teimum fyri hetta, segði Edvard Mikkelsen, tá hann og asfaltlið hansara høvdu tikið ímóti heiðursbrævinum.

Í grundgevingin fyri at lata EM Asfalti heiðurin fyri besta asfaltavrik í fjør, skrivar dómsnevndin soleiðis: “Arbeiðið er væl gjørt. Vegbreytin er sløtt og einsháttað. Longdarsamlingin er løgd skilagott í mun til ferðsluna, og valdi arbeiðshátturin er góður. Harumframt er arbeiðið við brunnum og ristum væl gjørt.”

Trý arbeiðir vóru í kapping um at vinna heiðurin. Umframt EM Asfalt, sum gjørdist vinnari, vóru tvey arbeiðir hjá HJ Asfalt við í kappingini um heiðurin. Annað fyri asfaltarbeiðið í Kunoyartunlinum, og hitt fyri asfaltering av landsvegnum við Tjørnunes norðan fyri Skipanes á Skálafjørðinum.

Í dómsnevndini fyri at kjósa ársins asfaltavrik sótu Albert Patursson, verkfrøðingur á Infrakervi, Landsverk, Dávur Johannesen, starvsfólk frá royndarstovuni hjá Framleiðsludeildini í Hundsarabotni, Landsverk, og Anders S. Johansen, produktteknikari og liðleiðari á royndarstovuni hjá NCC Industry í Danmark.

Skráin fyri Asfaltdagin 2019 byrjaði fyrrapartin, har landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, setti dagin, og har hann millum annað vísti á týdningin av, at vegirnir eru góðir at koyra á. Eftir hann kom Sigurd Justinussen, samskipari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki, sum segði frá arbeiðinum at dagføra Samferðsluætlanina fyri Føroyar, ið verður givin út um fáar dagar. Heitið á hansara framløgu var ”Føroyska veglikamið bløðir.”

Næsta framløgan á skránni hevði heitið ”Hví gera vit, sum vit gera í Føroyum”, og tað var Kim Krett Hansen, verkfrøðingur á LBF, sum hugleiddi um hetta evnið. Síðani fekk Henrik Stær, deildarleiðari á Colas Activ Sealing í Danmark, orðið, og hansara framløga hevði heitið ”Overfladebehandling/forsegling”. Tá hann var liðugur greiddi Anders Steiniche Johansen frá NCC Industry í Danmark frá, hvussu tey loysa smáar asfaltuppgávur við sonevndum ”mikroasfaltliðum”.

Seinnaparturin byrjaði við einum samrøðupaneli við trimum asfaltformonnum, sum søgdu sína hugsan um avbjóðingarnar í sambandi við útlegging av asfalti. Teir tríggir vóru Faber Isaksen, EM Asfalt, Páll Hansen, HJ Asfalt, og Hjarnar Olsen, Tórshavnar kommuna. Tað var Eydna S. Mikkelsen á Landsverki, ið stýrdi panelorðaskiftinum.

Eftir hetta kom Erik Biskopstø, samskipari av Summarfestivalinum í Klaksvík, við eini framløgu, har hann hugleiddi um týdningin av góðum samstarvi, og at gott samskifti er treytin fyri at fáa eitt gott samstarv.

Sum tað seinasta á skránni á Asfaltdegnum 2019, áðrenn Heðin Poulsen, leiðari á Framleiðsludeildini á Landsverki tók samanum, fekk Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi, heiðurin at handa heiðurslønina fyri besta asfaltarbeiðið í 2018.

Nøkunlunda sama tal var av luttakarum sum í fjør. Umleið 110 høvdu teknað seg til Asfaltdagin 2019, ið var tann næsti í røðini. Tað vóru tey bæði Patur S. Vase og Eydna S. Mikkelsen á Landsverki, sum vegna stovnin høvdu fyrireikað asfaltdagin, ið ætlanin er skal fyriskipast á hvørjum ári hesa tíðina.

Myndir: HeinesenMyndir/Landsverk

Skráin fyri tiltakið er hendan:

08.30     Morgunmatur
08.45     Ráðgevaratryggingar frá einum ráðgevarasjónarmiði
– Paul K. Jeppesen, Danske Ark
10.15     Steðgur
10.30     Arbeiðstøkutryggingar frá einum byggiharrasjónarmiði
– Arne Vatnhamar, Ravnur Tryggingarmekling
12.00     Døgurðasteðgur
13.00    Spurningar og kjak
14.00    Liðugt

Kostnaðurin fyri tiltakið er 1.200 krónur fyri limir í Byggiharrasamtaki Føroya og Ráðgevarafelagnum og 2.000 krónur fyri ikki limir.

Paul K Jeppesen er sjefkonsulentur í tryggingarmálum hjá Danske Arkitektvirksomheder og hevur havt við tryggingarmál at gera í meira enn 30 ár.

Arne Vatnhamar er stjóri á nýggju tryggingarmeklarafyritøkuni, Ravnur Tryggingarmekling. Arne hevur starvast sum tryggingarserfrøðingur hjá altjóða tryggingarmeklarafyritøkuni, Marsh, til hann síðsta ár gjørdist sjálvstøðugur tryggingarráðgevi/-meklari í Føroyum. Sum ráðgevi hjá Marsh hevur Arne serliga ráðgivið um ábyrgdarbýtið í avtalum, veitt skaðaráðgeving og ráðgivið um ábyrgdar- og arbeiðstøkutrygging.

Tilmeldingin, sum er bindandi, fer fram hjá Byggiharrasamtaki Føroya, t-postur: malu@lv.fo, tel. 290 880, og við at rinda luttøkugjaldið á kontu nr. 9181-128.220.6 og viðmerkja ”tryggingartiltak”. Freistin at melda til er mikudagin 6. februar 2019.
 

Málið um Glasir og stovnin Landsverk hevur fylt nógv í miðlunum í longri tíð. Atfinningarnar fevna nú ikki bara um verkætlanina Glasir, men skola inn yvir allan stovnin Landsverk. Núverandi leiðsla á Landsverki ynskir við hesi viðmerking at lýsa verandi støðu stutt og greitt, soleiðis sum leiðslan sær málið og tær atfinningar, ið eru settar fram.

Landsverk er ein 70 ára gamal stovnur, sum fevnir um eitt sera fjølbroytt og eisini væl virkandi virksemi kring landið. Tað harmar núverandi leiðslu og øll starvsfólk á Landsverki almikið, at stovnurin er komin í hesa vanlukkuligu støðu við verkætlanini Glasi. Øll starvsfólk, ið hava arbeitt við hesi verkætlan hava gjørt sítt allarítasta fyri at koma á mál við verkætlanini til ásetta upplatingardagin, sum var 9. august 2018. At fíggjarliga yvirlitið hvarv móti endanum í byggitilgongdini, er ein staðfesting, vit nú mugu fyrihalda okkum til, liva við, læra av og skjótast fáa í rættlag.  

Í fjølmiðlunum í gjár var ført fram, at rokningar í sambandi við verkætlanina liggja og flóta runt á Landsverki. Hetta gevur eina sera ørkymlandi mynd av fíggjarstýringini og galdandi mannagongdum á hesum øki á Landsverki, og leiðslan vil staðiliga afturvísa hesum.

Allar rokningar hjá tí almenna koma inn ígjøgnum roknskaparskipanina hjá landinum og verða síðani fluttar til Landsverk. Rokningarnar eru sostatt skrásettar í almennu gjaldsskipanini, sum er ein trygg skipan, ið allir almennir stovnar undir landinum nýta. Tá rokningarnar eru góðkendar, verða tær goldnar beinanvegin. Liggja tær ov leingi í skipanini, verða áminningar sendar rætta viðkomandi um at vátta rokningarnar.

Í byggimálum kann ein rokning liggja leingi, tí ósemja kann vera millum partarnar um, hvørt veitingin er framd sambært avtalu, og upphæddin samsvarar veitingini. Tær rokningar, sum liggja í skipanini í sambandi við verkætlanina Glasir, har ein rokning er heilt afturi frá 2015, liggja har framvegis orsakað av áðurnevndari ósemju millum byggiharra og veitara. At rokningar liggja og flóta runt á Landsverki, og at deildarleiðarar og leiðsla ikki vátta rokningar, er tikið úr bláari luft og hevur einki samband við veruleikan. Rokningarnar liggja júst har, tær skulu. Sostatt liggja ongar rokningar, sum við vilja ella orsakað av óskili ikki eru goldnar.

Núverandi leiðsla á Landsverki arbeiðir av øllum alvi við at fáa eitt samlað yvirlit yvir fíggjarliga partin í hesi verkætlan og við at fáa avstemmað rokningar í mun til tað, sum er umbiðið og gjørt. Harafturat er samskifti í gongd við nakrar av veitarunum, har ósemja er um støddina á ávísum rokningum.

Sum virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, vísti á í tíðindasendingini í útvarpinum á middegi týsdagin, er fult yvirlit yvir tær rokningar, sum eru komnar til Landsverk eftir avhending, og hesar eru skrásettar í almennu gjaldsskipanini. Óvissan, ið enn er, snýr seg um, hvørt tað koma fleiri rokningar, ið Landsverk sum byggiharri ikki hevur roknað við, og sum núverandi leiðsla ikki er vitandi um. Eingin í verandi leiðslubólki á Landsverki hevur verið beinleiðis partur av hesi verkætlan ella luttikið á nøkrum mánaðarligum fundi millum Landsverk og Mentamálaráðið um byggiverkætlanina Glasir, og hava tí ikki havt neyðuga innlitið í verkætlanina.

Orsakað av hesum hevur tað tikið tíð at fáa fult yvirlit yvir fíggjarstøðuna í sambandi við verkætlanina.
 

Undir heitinum ”Gott asfalt – eitt tvørfakligt liðavrik” skipar Landsverk fyri einum asfaltdegi fríggjadagin 1. februar á Hotel Føroyum. Eins og í fjør verður í ár handað einum asfaltliði heiðursløn fyri at hava framt eitt serliga dygdargott avrik í farna ári. Í fjør streyk HJ Asfalt avstað við sigrinum fyri eitt asfalteringsarbeiði í Klaksvík.

Tað verður Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, sum setir asfaltdagin. Síðan fer Heðin Poulsen, deildarleiðari fyri Framleiðsludeildina á Landsverki, at greiða frá innihaldinum á degnum. Eftir hann verður tað Sigurd Justinussen, planleggjari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki, ið fer at siga frá teirra arbeiði við at dagføra samferðsluætlanina fyri Føroyar, ið kemur út í næstum. Heitið á framløguni er ”Føroyska veglikamið bløðir.”

Næsta framløgan á skránni hevur heitið ”Hví gera vit, sum vit gera í Føroyum”, og tað er Kim Krett Hansen, verkfrøðingur á LBF, sum fer at hugleiða um hetta evnið. Eftir ein kaffistegð fær Henrik Stær, deildarleiðari á Colas Activ Sealing í Danmark, orðið, og hansara framløga hevur heitið ”Overfladebehandling/forsegling”. Tá hann er liðugur fer Anders Steiniche Johansen frá NCC Industry at greiða frá, hvussu tey loysa smáar asfaltuppgávur við sonevndum ”mikroasfaltliðum”.

Seinnapartin verður sett upp eitt samrøðupanel við asfaltformonnum í Føroyum, har Eydna S. Mikkelsen, verkfrøðingur á Landsverki, verður orðstýrari.

Seinasta framløgan á degnum verður um skerv- og asfaltroyndir. Tá royndir verða tiknar av asfalti og skervi, er ikki líkamikið, hvar og hvussu royndin verður tikin. Fyri at tryggja samanberilig úrslit av royndunum, eru standardir og vegleiðingar, ið vísa á, hvussu royndartøkan skal gerast. Dávur Johannesen frá Royndarstovuni hjá Landsverki í Hundsarabotni fer at vísa dømir um skeivar og rættar royndartøkur, og hvørja ávirkan hetta hevur á royndina.

Sum tað seinasta á skránni á Asfaltdegnum 2019 fer Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi, at handa heiðursløn fyri besta asfaltarbeiði í 2018.

Í steðgunum verður møguligt at hitta umboð fyri veitarar, sum sýna fram útgerð til asfalt- og byggivinnuna.

Asfaltdagurin byrjar klokkan 08.30 og endar klokkan 16.00. Freistin at tekna seg er mikudagin 30. januar 2018, og kostnaðurin er 950 krónur fyri hvønn luttakara. Matur og drekka er íroknað. Fyrivarni verður tikið fyri møguligum broytingum.

Skráin fyri asfaltdagin kann takast niður HER.

Lesið um asfaltdagin í fjør, og síggið myndir haðani HER.

Talan er um eitt leigumál á samanlagt 587 fermetrar, sum er øll 3. hæddin í bygninginum hjá Landsverki á Tinghúsvegnum. Møguleiki er eisini fyri tveimum leigumálum, har annað er 301 fermetrar og hitt 286 fermetrar umframt felagsøki.

Áhugaði í hesum leigumáli kunnu venda sær til leiðaran á Stjórnardeildini á Landsverki, Hans Albert Hansen, tel. 290 826 ella t-post: haha@lv.fo.

Hølini verða leigaði út skjótast til ber.

Stjórin hevur evstu ábyrgd av Landsverki. Saman við leiðsluni á stovninum leggur fyribilsstjórin virksemið til rættis, og setir yvirskipað mál fyri øll arbeiðsøki. Bygnaðurin á Landsverki er óbroyttur, sum hann var undir undanfarna stjóra.

Harumframt hevur setti stjórin evstu ábyrgd av, at øll verklagsarbeiði hjá landinum verða væl frágingin, av fíggjarstýring, og at játtanir verða hildnar.

Umleið 130 fulltíðarstørv eru á Landsverki, og hetta er ein av størstu landsstovnunum í Føroyum.

Landsverk er undir Samferðalumálaráðnum og hevur um hendi vega- og havnarmyndugleikauppgávur og byggiharrauppgávur.

(Myndatekstur)
Árant Andriasson, fyribilsstjóri á Landsverki, og Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

Líka síðani brúgvin um Klingruna varð gjørd liðug í 2014 hevur arbeiðið við nýggja innkomuvegnum til Tórshavn so at siga ligið stilt. Í oktober 2016 gjørdu Samferðslumálaráðið og Tórshavnar kommuna avtalu um Innkomuvegin, og í dag er avtala gjørd um restina av grótinum úr Eysturoyartunlinum, sum kemur út hvítanesmegin.

Partarnir í avtaluni um grótið eru pf. Eysturoyar- og Sandoyartunlar og  Landsverk, sum hevur gjørt avtalu við partafelagið J&K Petersen, ið sum arbeiðstakari tekur ímóti grótinum og leggur tað út á Skarðshjalla. Talan er um norðasta partin av Innkomuvegnum, sum fer at ganga víðari haðani til eina íbinding í Kaldbaksfjarðarvegin.

- Tørvur hevur leingi verið á einum nýggjum innkomuvegi til Havnina, tí ferðslan er vaksin so nógv seinnu árini. Og nú Eysturoyartunnilin um ikki so langa tíð verður knýttur í landsvegakervið, verður uppaftur størri tørvur á at leiða ferðsluna uttan um bygt øki í høvuðsstaðnum, sigur Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki.

Landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, er fegin um, at gongd aftur er komið á arbeiðið við Innkomuvegnum.

- Eftir at arbeiðið við Innkomuvegnum hevur ligið stilt í fleiri ár, kunnu vit nú fegnast um, at tað er eydnast okkum at fáa eina avtalu í lag, sum aftur setir ferð á hesa týdningarmiklu verkætlan við at skipa ferðsluna inn í høvuðsstaðin á ein nøktandi og góðan hátt, sigur Heðin Mortesen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

Sambært stjóranum í tunnilsfelagnum, Teiti Samuelsen, eru umleið 1.500 metrar eftir at spreingja fyri tunlinum, og tveir triðingar av hesum teini verða sprondir hvítanesmegin. Við øðrum orðum verður talan um grót, sum svarar til umleið 1.000 metrar av enn ósprongdum gróti í tunlinum, sum skal fara til at fylla upp í sambandi við gerð av Innkomuvegnum.

Tann parturin av Innkomuvegnum, sum avtala varð gjørd um í 2016, og sum nú av álvara fer í gongd, byrjar við Kaldbaksfjarðarvegin, fer víðari umvegis Skarðshjalla móti rundkoyring við Hvítanesvegin oman fyri munnan til Eysturoyartunnilin, og síðani norður um Havnina og móti Oyggjarvegnum.

Partarnir avtalaðu tá, hvørjir vegateinar, íbindingar og flættingar, ið ávikavist landið og kommunan og tunnilsfelagið varða av, og at grótið frá undirsjóvartunlinum í størst møguligan mun skuldi nýtast til hesar vegagerðir.

Avtalan frá 2016 ber eisini í sær, at ávikavist Flatarvegurin og Sundsvegurin verða lagdir undir tær báðar brýrnar, ið eru gjørdar til endamálið. Kommunan ger vegirnar, og landið ger íbindingina ella flættingina til landsvegin.

Landið ger eisini allar aðrar neyðugar íbindingar ella flættingar í landsveg. Tá ferðslutrýstið ger tað neyðugt, verður ein tunnil gjørdur á teininum frá Villingardalsvegnum og vestur eftir til Oyggjarvegin. Landið og Tórshavnar kommuna fíggja hvør sín helming til gerð av tunlinum, sum verður landsvegateinur.

(Myndatekstur)
Umboð fyri avtalupartarnar í sambandi við, at restin av grótinum úr Eysturoyartunlinum hvítanesmegin verður nýtt til nýggja Innkomuvegin. Her avmyndaði á Skarðshjalla, har arbeiðið við Innkomuvegnum nú verður sett í gongd aftur. Frá vinstru Stein Olvur Petersen, J&K Petersen, Teitur Samuelsen, Eysturoyar- og Sandoyartunlar, Armgarð E. Steinhólm, Landsverk, og Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

JOBMATCH: Millum jól og nýggjárs verður starvsstevnan Jobmatch aftur á skránni. Tiltakið verður fríggjadagin 28. desember klokkan 13.00-19.00 í Norðurlandahúsinum. Landsverk luttekur við bási.

Endamálið við Jobmatch er at skapa eitt 'match' millum føroysk arbeiðspláss og føroysk lesandi úti og heima, soleiðis at føroyska vinnan og stovnar fáa ágóðan av tí vitan, sum føroysk ung hava nomið sær á lærustovni. Samstundis er Jobmatch eitt átak at fáa útisetar okkara heim aftur at liva og virka, og á henda hátt skapa fólka- og búskaparvøkstur.

Skriva uppgávu um okkum
Landsverk hevur seinnu árini tikið fleiri lærlingar og eisini praktikantar inn á stovnin. Á henda hátt verður roynt at skapa karmar fyri teimum lesandi, ið sleppa at royna seg á einum arbeiðsplássi undir lestrartíðini. Eisini ígjøgnum okkara sonevndu summarfuglaskipan hava tey lesandi møguleika fyri at søkja sær arbeiði á Landsverki í summarfrítíðini.

Aftur í ár bjóða vit lesandi at skriva uppgávu um okkum. Við okkum á Jobmatch hava vit fleiri ítøkilig dømir um áhugaverd evni, sum lesandi kundu havt áhuga í at skriva uppgávu um. 

Kom í Norðurlandahúsið tann 28. desember, og hoyr nógv meira um hesi evnir og møguleikar og um okkara fjøltáttaða og spennandi arbeiðspláss. Vit vóna at fáa nógva vitjan.

Tað var í september í ár, at Landsverk bjóðaði arbeiðstakarum at søkja um undangóðkenning í samband við byggingina av einum nýggjum Hvalbiartunli. Tað vóru J & K Petersen, NCC og samtakið Articon/LNS, sum tá vóru undangóðkend.

Nú er komið so mikið langt við arbeiðinum, at prosjektið er klárt at bjóða út. Undangóðkendu fyritøkurnar fáa tí boð frá Landsverki í dag um at lata inn tilboð upp á arbeiðið at byggja nýggju farleiðina millum Trongisvág og Hvalba. Tilboðini skulu vera Landsverki í hendi í seinasta lagi 25. januar 2019.

Nýggi tunnilin verður gjørdur frá Gjánhamri í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn.

Sambært verklagslógini eru byggiútreiðslurnar ásettar til í mesta lagi 272 mió. krónur.

FAKTA
Tunnilslongd: 2,5 km
Tilkoyringarvegur trongisvágsmegin: 1,4 km
Tilkoyringarvegur hvalbiarmegin: 2,4
Samlaði kostnaðurin: 272 mió. krónur
Byggitíð: 2019-2021

Ewald Kjølbro er í dag farin úr starvinum sum stjóri á Landsverki. Grundarlagið fyri avgerðini er byggimálið Glasir.

Sambært heimasíðuni hjá Samferðslulmálaráðnum fer landsstýrismaðurin í samferðslumálum skjótast til ber at seta ein fyribils stjóra at røkja uppgávurnar sum stjóri á Landsverki.

Í byrjanini av hesum árinum skipaði Landsverk fyri eini ráðstevnu undir heitinum “Dygd og menning innan asfaltvinnuna”. Hetta var fyrstu ferð, at skipað var fyri einum slíkum asfaltdegi. Dagurin var so mikið væl móttikin av vinnuni og teimum, sum annars samstarva ella á annan hátt hava samband við hesa vinnu, at nýggjur asfaltdagur beinanvegin varð settur á skrá at verða aftur 1. februar í 2019. Dagurin nærkast, og hesaferð verður ljós varpað á evnið “tvørfakligt liðavrik”.

Umframt framløgur av ymsum slagi, sum hava við asfalt og asfaltvinnuna at gera, verður ein virðsløn aftur hesaferð handað einum asfaltliði, ið hevur gjørt eitt serliga dygdargott asfaltarbeiði í 2018. Til kappingina um besta asfaltavrik í 2017 komu inn átta uppskot, og tað var eitt asfaltlið hjá HJ Asfalt, ið fekk heiðursprógv fyri asfalteringina av Nýggjavegi í Klaksvík

Um virðislønina, sum Landsverk letur er at siga, at “Ársins asfaltarbeiði fer til eitt asfaltlið, sum í árinum hevur gjørt eitt dygdararbeiði, og sum hevur framt eitt trygt og ruddiligt avrik í góðum samstarvi við byggiharran.”

Fyrireikingarbólkurin bjóðar øllum at tilnevna eitt asfaltlið, ið hevur uppiborið at verða tilnevnt “Ársins Asfaltarbeiði 2018”.

Endamálið við virðislønini er at seta ljós á viðurskifti, sum kunnu  menna asfaltyrkið. Kappingin fevnir um øll verandi asfaltlið í Føroyum.

Víðari verður sagt um kappingina: “Asfaltlið kunnu tilnevnast antin í sambandi við einstøk arbeiði ella fyri støðuga góðsku í ávísa tíð. Ein óheft dómsnevnd, tengd at og tilnevnd av Landsverki, metir um innkomnu uppskotini, og tekur endaliga støðu til, hvør skal hava virðislønina.”

Heldur tú, at títt asfaltlið hevur uppiborið hesa virðisløn, ella um tú ert ein byggiharri, sum er nøgdur við væl avrikað asfaltarbeiði, ert tú vælkomin at senda uppskot inn til “Ársins Asfaltarbeiði 2018” í seinasta lagi 14. januar 2019.

Longu nú kanst tú tilnevna onkran til virðislønina við at trýsta á leinkjuna her

Skráin fyri dagin kemur seinni, og tá fer eisini at bera til at tekna seg til asfaltdagin.

Flestu húsarhald í Føroyum munnu hava upplivað, at tað hevur verið kalt onkran morgun, tá húskið skal á føtur. Soleiðis var á Glasi í morgun, tá næmingar, lærarar og onnur starvsfólk møttu á skúlanum í morgun.

Orsøkin til hetta var eitt brek í hitaskipanina. Tá hetta gjørdist greitt, var brekið rættað beinanvegin, og hitin fer ígjøgnum dagin spakuliga upp aftur á tað støðið, har hann eigur at liggja. Landsverk hevur verið í sambandi við veitaran, sum fer at gera alt fyri, at eitt slíkt brek ikki endurtekur seg.

Tað var sjálvandi óheppið, at brekið í hitaskipanini á Glasi fall saman við ársins fyrsta kavadegi, men hetta hevur einki samband hvørt við annað. Heldur ikki hevur hetta nakað at gera við tær avbjóðingar á skúlanum, sum hava verið umrøddar í fjølmiðlunum seinastu vikurnar.

Til støðuna á skúlanum er annars at siga, at alt arbeiði á Glasi liggur stilt í løtuni og fer at gera tað, til Løgtingið hevur samtykt eykajáttan, so verkætlanin kann halda fram og gerast liðug.

 

Málið um meirnýtsluna í skúlabyggingini á Glasi er eftir øllum at døma farið eitt sindur av sporinum. Almenningurin kann tískil hava fingið ta fatan, at Landsverk frásigur sær alla ábyrgdina av meirkostnaðinum. Hetta er sjálvandi ikki rætt. Landsverk tekur fulla ábyrgd av meirnýtsluni, men vísir samstundis á, at hetta hevur sínar orsøkir.

Eftir umbøn frá Mentamálaráðnum hevur Landsverk greitt frá orsøkini til, at ein meirútreiðsla á umleið trý prosent er staðfest í sambandi við verkætlanina við Marknagil. Í frágreiðingini til Mentamálaráðið vísir stovnurin á, at meirnýtslan liggur innan fyri tað, sum er vanligt í byggivinnuni, og hevur somuleiðis greitt frá, hvat peningurin er nýttur til.

Ein meirútreiðsla, sum stendst av ósamsvari millum tilboðslistar og tekningar, er ikki óvanlig í eini byggitilgongd. Sjálvt um Landsverk í allari byggitilgongdini hevur gjørt alt fyri at halda kostnaðarætlanina, so helt hon ikki, tá alt skuldi gerast upp.

Hetta er ikki nøktandi og sjálvandi ikki tað úrslitið, sum byggiharrin setti sær fyri. Hinvegin vísa allar royndir, at tað nærum er ómøguligt hjá einum ráðgeva ella byggiharra at framleiða eina verkætlan við fullkomnum samsvari millum tekningar og tilboðslistar. Frávík úr einum upp í trý prosent eru heilt vanlig, tá ræður um byggiverkætlanir av slíkum slagi. Bæði hjá almennum og privatum byggiharrum.

Umframt hetta hevur Landsverk fleiri ferðir víst á, at tað eisini eru onnur viðurskifti, sum hava elvt til seinkingar og meirkostað. Eitt nú ein roknivilla og húsagangur tíðliga í byggitilgongdini, eins og arbeiðssteðgur og aðrir trupulleikar, ið stóðust av hesum. Hetta hevur gjørt tilgongdina sera trupla fyri byggiharran og tey, ið hava staðið fyri byggingini. Tá hetta er sagt, heldur Landsverk, at talan hevur verið um eina sera spennandi og framskygda verkætlan, sum vit føroyingar kunnu vera ernir av.

Ikki einans er talan um ein serstakan og stórslignan bygning, men harafturat eru skaptir framúr góðir karmar um lestrarumhvørvið hjá okkara ungdómi, eins væl og fyri bæði lærarar og hini starvsfólkini á Glasi. Tað er tí eingin ivi um, at valið av arkitektauppskotinum hjá BIG var tað rætta. Tó var talan um eina eftir føroyskum viðurskiftum óvanliga stóra og torgreidda verkætlan, sum vit øll onkursvegna hava undirmett, men hava lært nógv av, vísir Landsverk at enda á.

Síðani arbeiðið við Gásadalstunlinum hava øll tunnilsarbeiðir í landinum verið boðin út til privatar fyritøkur at gera, og lat tað verða sagt beinanvegin, at hesi arbeiðir hava gingið bæði skjótt og væl. Feskasta dømið er Viðareiðistunnilin, sum lat upp fyrst í september 2016, og sum var liðugur næstan eitt ár fyrr, enn upprunaliga tíðarætlanin ásetti.

Politiska avgerðin um at seta á stovn eitt tunnilslið undir Landsverki at taka sær av at bora smærru tunlarnar í landinum skyldast tí ikki, at privata vinnulívið ikki hevur arbeitt nóg skynsamt ella væl, men heldur einum politiskum ynski um størri fleksibilitet í mun til at kunna játta ymiskar upphæddir til slíkar tunnilsverkætlanir alt eftir búskaparligari støðu í landinum og politiskum raðfestingum annars.

Í útvarpssamrøðu við stjóran á Landsverki tann 31. oktober 2018 var evnið tunnilsliðið hjá Landsverki og kostnaðurin, um tað almenna aftur skal byggja tunlar. Stjórin á Landsverki upplýsti tá, at tunnilsliðið hjá Landsverki kann bora umleið 750 metrar um árið fyri umleið 26.000 krónur meturin ella fyri eina árliga játtan á umleið 20 mió. krónur.

Kringvarpið velur í tíðindasendingini at samanbera hesar upphæddir við kostnaðin fyri Viðareiðistunnilin, sum samlað kostaði 162 mió. krónur ella umleið 70.000-80.000 krónur fyri meturin. Trupulleikin við hesi samanbering er bara, at dømini als ikki kunnu samanberast, tí hesar útreiðslur ikki innihalda ella dekka yvir tað sama. Føroya Handverksmeistarafelag hevur púra rætt í tí, at her eru ikki allir kostnaðir við í árligu játtanini á 20 mió. krónur, og Landsverk kann ei heldur gera Dalstunnilin lidnan fyri ein triðing av samlaða kostnaðinum fyri Viðareiðistunnilin. Hetta er misskilt.       

Mett verður, at samlaði kostnaðurin fyri ein lidnan Dalstunnil er 75-85 mió. krónur, um tunnilsliðið hjá Landsverki skal byggja hann, og byggitíðin er 4 ár. Tá fara tey fyrstu 3 árini til at byggja sjálvan tunnilin fyri 60 mió. krónur ella 20 mió. krónur um árið, meðan 15-25 mió. krónur skulu nýtast afturat tað síðsta árið, til at fáa tunnilin heilt lidnan við portalum, vegum, el og trygdarskipan. Dalstunnilin verður 2,2 kilometrar langur við 300 metrum av nýggjum vegi, umframt at verandi vegur eisini verður tilrættaður nakað. Soleiðis sær samlaða roknistykkið fyri Dalstunnilin út. Árliga játtanin á 20 mió. krónur røkkur til at bora umleið 750 metrar av tunli um árið.   

Avgerðin hjá tí politiska um at endurstovna almenna tunnilsliðið undir Landsverki skal sostatt síggjast sum ein máti hjá landinum at fáa gongd á hetta arbeiðið, tí við hesi loysn ber til at fáa ein fíggjarligan smidleika í mun til eina játtan, sum annars er torfør at fáa, tá arbeiðið verður boðið út, tí tá krevst í flestu førum munandi størri árlig játtan yvir styttri tíð. At arbeiðið samlað so tekur longri tíð, enn um tað privata skuldi gjørt tað, hevur minni týdning politiskt.

Byggideildin á Landsverki hevur nú fingið nýggjan leiðara. Tað er 39 ára gamli Jón O. Sólsker, ið er útbúgvin byggifrøðingur frá VIA í Danmark, og sum hevur starvast á deildini síðani í 2014.

Byggideildin á Landsverki varar av flestu bygningum undir landinum og er byggiharri á øllum nýggjum verkætlanum innan hetta økið. Harafturat hevur  Byggideildin um hendi alt viðlíkahald av almennum bygningum.

 Nýggi leiðarin fyri Byggideildina gleðir seg at taka við starvinum.

 - Hetta er eitt spennandi starv. Serliga seinastu trý árini hevur Byggideildin verið í eini støðugari menning, sum eg nú ynski at virka fyri heldur áfram. Vit hava í dag ein breiðan og dugnaligan starvsfólkahóp við fjølbroyttari serfrøði, ið saman er førur fyri at lyfta ymisku uppgávunum, ið Byggideildin hevur, sigur Jón O. Sólsker.

Seinastu tvey árini hevur nýggi deildarleiðarin virkað sum leiðari fyri eindini bygging og nýgerð á Byggideildini, men áðrenn tað var hann í viðlíkahaldseindini, og viðlíkahald er júst nakað, ið hann ætlar at varpa meira ljós á.

- Eg fari at arbeiða fyri at fáa meiri pening til viðlíkahaldið av landsins bygningum. Ein støðulýsing yvir landsins ognir skal gerast beinanvegin, ið greitt lýsir viðlíkahaldstørvin. Hitt hjartamálið snýr seg um at ganga á odda við at leggja um til varandi orkukeldur í nýggjum verkætlanum eins og í verandi bygningum, sigur nýggi leiðarin á Byggideildini.

Jón O. Sólsker, sum tók við starvinum 1. november, er ættaður av Eiði, men býr í Havn saman við konuni Elisabeth J. Sólsker, sum hann eigur trý børn saman við.

Nýtt sambýli skal eftir ætlan byggjast á Argjum, og fevnir tað um bæði bygning, atkomu, parkeringsøki og uttanumøki. Sambýlið í Reynstúni, ið verður umleið 1.300 fermetrar til støddar, skal líkjast einum privatum heimi og fella væl inn í bústaðarumhvørvið. Freistin at søkja um undangóðkenning er mánadagin 29. okt. 2018, kl. 14.00. Les meira undir "Útboð" á heimasíðuni her

Sum liður í ferðslutrygdararbeiðinum at fáa øllum tunlum í Føroyum neyðuga trygdarútgerð, gjørdi Landsverk í fjør eina avtalu við El Service um at fáa sett upp eina trydarskipan í Sumbiartunlinum.

Avtalan fevnir millum annað um at seta upp ljós, trygdarskáp, eldsløkkjarar, telefonir og vakmyndatól inni í tunlinum og teknikkhús og bummar uttanfyri. Tá alt hetta er gjørt, verður trygdarútgerðin í Sumbiartunlinum á sama trygdarstøði sum tann í Viðareiðistunlinum.

- Vit hava lagt okkum eftir at finna eitt hóskandi trygdarstøði til føroyskar tunlar, har fyrilit millum annað verður tikið til ferðsluna. Vit meta, at hetta er eitt hóskandi støði til tvíbreytaðar tunlar, har ferðslan er lág, sigur Fríðrik Heinesen, verkfrøðingur á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki.

Afturat oman fyri nevndu trygdarútgerð, verður ein sonevnd SRO-skipan eisini sett upp í Sumbiartunlinum, ið er ein trygdarskipan, sum tryggjar beinleiðis samband við Landsverk og Alarmsentralin hjá Politinum umvegis alarm og sjálvvirkandi steinging av tunlinum.

Í dag verður so fyrsti partur av ljósskipanini tendraður, ið merkir, at triðja hvørt ljós nú lýsir í Sumbiartunlinum. Næsta stig verður at seta upp neyðskáp, eldsløkkjarar og telefonir. Trygdararbeiðið verður, sum nevnt, gjørt í stigum yvir nøkur ár, og tíðarætlanin er treytað av játtan til uppgávuna. Samlaði kostnaðurin fyri hesa verkætlan er umleið 10,5 milliónir krónur.

Fakta
Sumbiartunnilin varð tikin í nýtslu í 1997 og er við sínum 3.240 metrum longsti landtunnil í Føroyum. Tunnilin er tvíbreytaður við eini samlaðari koyribreidd á 5, 5 metrar. Fríhæddin á tunlinum er 4,3 metrar. Í Lopra liggur tunnilsmunnin í umleið 55 metra hædd, meðan hann í Sumba er oman fyri 100 metra hædd. Sí annars samlað yvirlit yvir tunlar í Føroyum her

Verkætlanin fevnir um bygging av sambýli á Mýruni 4 og 6 í Hoyvík, sum er ætlað 18 fólkum. Sambýlið fer at hava tríggjar eindir við 6 búfólkum í hvørjari.

Umsóknir til undangóðkenning skulu vera Landsverki í hendi í seinasta lagi

mikudagin 17. okt. 2018, klokkan 14.00.

Lesið meira undir "Útboð" á heimasíðuni her

Freistin at lata Landsverki inn tilfar er 26. oktober 2018, kl. 13.00. Ætlanin er at bjóða arbeiðið út seinni í ár, og at byrja arbeiðið í 2019. Verkætlanin er mett at verða liðug í seinasta lagi í 2022. Les meira undir "Útboð" á heimasíðuni her