Í góðveðrinum seinnapartin í dag var haki settur í fyri nýggju farleiðini til Dals. Hetta hendi, tá landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, loysti fyrsta flagið av fyri nýggja vegnum til tunnilsmunnan húsavíkarmegin.

Almenna tiltakið savnaði um hálvtannaðhundrað fólk á Húsavíkarvegnum, har nýggi vegurin til tunnilsmunnan eftir ætlan skal byrja.

Árant Andriasson, virkandi stjóri á Landsverki, legði vegna Landsverk fyri við at bjóða øllum vælkomin. Hann fegnaðist um, at tað umsíðir er komið hartil, at sjøtul kann setast á hesa leingi eftirlýstu verkætlan við eini nýggjari farleið millum Húsavík og Dal.

- Arbeiðið fer at byrja longu í komandi viku, tá økið verður hegnað av, og maskinurnar verða fluttar suður. Fyrst verður farið undir at gera arbeiðsvegin til tunnilsmunnan, áðrenn hol verður sett á at bora sjálvan tunnilin, upplýsti virkandi stjórin á Landsverki.

Síðani fekk Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, orðið:

- Dalsvegurin, sum hevur hildið í ein heilan mansaldur, fer skjótt í søguna. Vegurin liggur í brattlendi – hann er smalur, har er ringt sýni og eisini vandi fyri omanlopi. Umstøðurnar eru tískil ikki tær bestu  at koyra eftir. Sum landsstýrismaður í samferðslumálum havi eg eina ábyrgd og skyldu at tryggja Føroya fólki, at tey kunnu ferðast trygt og ómakaleyst á okkara grønu oyggjum. Eins og tað stendur í endurskoðaðu ferðslutrygdarætlanini er neyðugt við einum góðum vegakervi fyri at tryggja, at trygdin er í hásæti. Og tað er eisini hetta, sum er orsøkin til, at Dalstunnilin nú verður gjørdur. Hann er snøgt sagt neyðugur. Eg fari at ynskja fólki her í Húsavík, Dali og sandoyingum sum heild og eisini Føroya fólki til lukku við byrjanini av hesi stóru verkætlan, sum fer at gagna Føroya landi, segði Heðin Mortensen millum annað.

So var gjørt klárt til landsstýrimannin í samferðslumálum at grava fyrsta bøkkin av við einum haka, sum Bødvar Hjartvarsson í Dali hevur gjørt, og sum bygdahúsið í Dali fekk til ognar aftaná.

Serliga stórur dagur fyri dalbingar
Sum vera mann var eisini frøi á borgarstjóranum í Húsavíkar kommunu, tá hon lýsti týdningin av eini betri farleið fyri borgarar í Húsavíkar kommunu.

- Vit í Sandoynni hóma eina spennandi framtíð fyri oynna. Hakin er í dag settur í fyri Dalstunlinum, skotið er fyri Sandoyartunlinum, so um fá ár verður koyrandi til meginøkið. Tá ber til at búgva á bygd, hava spennandi starv aðrastaðni og atgongd til teir møguleikar, sum flest onnur í Føroyum hava. Alt tað, sum tóktist so veruleikafjart, tykist nú at vera veruleiki, segði borgarstjórin í Húsavík millum annað. At enda bjóðaði hon øllum vegna Húsavíkar kommunu og Landsverk til ein kaffimunn og lætt ábit í Sólarris.

Í hugnaliga bygdarhúsinum Sólarris í Húsavík var hýrurin eisini góður við felagssangi og fleiri røðum. Tað var sangurin um Dalsvegin, sum Jónleif Johannesen, løgtingsmaður, hevur yrkt, ið var sungin. Sangurin kann heintast her

Aksel V. Johannesen, løgmaður, var tann fyrsti, sum bar fram eina heilsan og øll góð ynskir til hesa verkætlan, og síðani fingu eisini Páll á Reynatúgvu, løgtingsformaður, og Gerhard Lognberg, borgarstjóri í Skopun, orðið. Allir nevndu teir, hvussu týdningarmikið tað nú var at standa saman um at fáa hesa verkætlan avgreidda sum skjótast. At enda fekk Anfinn Johannesen úr Dali orðið. Anfinn, sum millum annað hevur ruddað kava fyri Landsverk á Dalsvegnum í ikki minni enn 30 ár, kundi eisini breggja sær av at vera ein av fáum, ið eftir eru, sum vóru við frá byrjan, tá farið var undir at byggja Dalsvegin í 1943. Eisini Heini Olsen, fyrrverandi deildarleiðari á Landsverki og ein av gomlu undangongumonnunum innan vegagerð og tunlar í Føroyum í fleiri áratíggju, og sum eisini hevur ávarað og skrivað um standin á Dalsvegnum, luttók í hátíðarløtuni í dag í Húsavík.

Um verkætlanina
Talan er um ein 2.200 metra langan og 8 metur breiðan tunnil. Afturat tunlinum skulu eisini gerast 200 metrar av vegi húsavíkarmegin og 100 metrar av vegi dalsmegin, meðan 3.000 metrar av verandi vegi skulu breiðkast. Fyrst verður ein arbeiðsvegur gjørdur í Húsavík, og fyrireiking gjørd av lendinum við tunnilsmunnan. Arbeiðið at gera tunnilin fer at taka umleið fýra ár, treytað av at nøktandi játtan verður latin.

 Um tú vilt vita meira um hetta evnið, ert tú vælkomin at seta teg í samband við Fríðrik Heinesen, verkætlanarleiðara á Deildini fyri Infrakervi, tel. 290 888 ella umvegis teldupost frhe@lv.fo

(Myndir: HeinesenMyndir / Landsverk ©)   

“Koyrandi til Dals um fýra ár.” Soleiðis var yvirskriftin á grein á heimasíðuni hjá Landsverki aftaná borgarafundin í Sólarris í Húsavík fyrst í árinum. Tunnilin til Dals hevur verið ávegis leingi, men nú verður hol sett á. Verkætlanin við tilhoyrandi vegagerð er komin so væl áleiðis, at hakin nú verður settur í.

Hetta fer fram hósdagin 16. mai klokkan 16.00 húsavíkarmegin. Ein tíma undan og undir sjálvari hátíðarløtuni verður bert koyrandi eftir vegnum ígjøgnum bygdina. Ein tekning, sum vísir, hvar koyrandi verður, hvar parkeringspláss eru, og hvar hátíðarhaldið fer fram, kann takast niður her

Skrá fyri hátíðarløtuna
Tað verður Árant Andriasson, virkandi stjóri á Landsverki, sum fer at bjóða vælkomin á staðnum, har hakin verður settur í. Hesa uppgávuna fær landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, ið fer at siga nøkur orð í tí sambandi. Síðan verður tað borgarstjórin í Húsavíkar kommunu, Brynhild Sørensen, sum fær orðið.

Aftan á hetta eru øll vælkomin at fáa sær kaffi og lætt ábit inni í Sólarris, har møguleiki eisini verður at taka orðið.

Øll eru hjartaliga vælkomin.

Um verkætlanina
Talan er um ein 2.200 metra langan og 8 metur breiðan tunnil. Afturat tunlinum skulu eisini gerast 200 metrar av vegi húsavíkarmegin og 100 metrar av vegi dalsmegin, meðan 3.000 metrar av verandi vegi skulu breiðkast. Fyrst verður ein arbeiðsvegur gjørdur í Húsavík, og fyrireiking gjørd av lendinum við tunnilsmunnan. Arbeiðið at gera tunnilin fer at taka umleið fýra ár, treytað av at nøktandi játtan verður latin.

Dalstunnilin við tilhoyrandi vegum verður mettur at kosta millum 75-85 mió. krónur.
Útvaldar tekningar av tunlinum við tilhoyrandi vegagerð kunnu takast niður her

Í vikuni skrivaði danski forsætisráðharrin, Lars Løkke Rasmussen, út Fólkatingsval at vera mikudagin 5. juni 2019.

Valfepurin er longu byrjaður og politisku flokkarnir brynja seg til valstríðið.

Valstríð og valplakatir hanga nátúrliga saman og næstu tíðina verða væntandi hópin av andlitsmyndum at síggja á alskyns støðum í almenna rúminum, við áheitan um at velja júst seg.

Við øllum góðynskjum um eitt gott val til tín, sum bjóðar teg fram á politiska vígvøllinum, koma her nøkur góð ferðsluráð um trygga staðseting av valplakatum:

• Valplakatirnar mugu ikki vera til ampa fyri ferðsluna, órógva útsýnisviðurskiftini á vegnum, ella fjala ferðsluskelti.
   
• Valplakatir eiga ikki at verða settar í rundkoyringum og ferðsluoyggjum.
   
• Heingið ikki valplakatir á steyrar við ferðsluskeltum, ella aðrari góðkendari ferðslumerking.
   
• Valplakatir kunnu heingjast á lyktasteyrar, ella annan útbúnað, sum er gjørdur til endamálið.
   
• Heingið valplakatirnar minst 2,3 m yvir gongu- ella súkklubreyt og minst 0,5m frá vegjaðara.
   
• Festið plakatirnar forsvarliga á vegurdyggar plátur og á ein slíkan hátt, at tær ikki gera skaða á lyktasteyrar, garðar o.a.
   

Tórshavn, 10. mai 2019

Ráðið fyri Ferðslutrygd
Kommunufelagið
Landsverk         
Føroya Politi

Tak niður vegleiðingina á okkara heimasíð her

Atgongd til vegleiðingina í fullum líki fæst í Fjølmiðlarúminum undir útgávum her

Ferðsluteljingar staðfesta ein týðiligan vøkstur í talinum av akførum, sum koyra á føroysku vegunum. Landsverk hevur fastar teljistøðir á høvuðsvegakervinum, sum skráseta ferðsluna og ferðina hjá akførunum allar dagar í árinum. Arbeitt verður eisini við at leggja teljarar út á teir smærru vegirnar, nú ferðslan eisini økist nógv har. Eitt nú er ein ferðsluteljari settur upp á Saksunarvegnum. Tað er serliga í summarhálvuni, at størsta hækkingin er at finna, men sum heild sæst ein hækking gjøgnum alt árið.

Alsamt ferðslutyngri lágferðsluvegir
Sum dømi kann nevnast, at á Leitisvegnum, sum er á leiðini til flogvøllin, vaks ferðslan við 52 prosentum frá januar til juli í 2018. Við Áir var ein øking á 33 prosent sama tíðarskeið, meðan ein øking á heili 650 prosent er staðfest frá januar til juli 2018 á Saksunarvegnum. Onkrar dagar koyra 50 bussar og aðrir stórir bilar til og úr Saksun.

Sostatt uppliva vit brádliga, at lágferðsluvegir broytast til vegir við bæði tyngri og nógvari ferðslu. Tað eru smølu, einbreytaðu vegirnir ikki gjørdir til. Har mangla í stóran mun møtipláss, tá eitt nú bussar møtast. Parkeringspláss mangla nógvastaðni, og vit uppliva tí, at fólk sum eina neyðloysn velja at seta bilin frá sær á vegnum ella á víkiplássum.

Ein viðkomandi spurningur er, um hædd skal takast fyri, hvussu nógv ferðandi kunnu vera í smáu bygdunum í senn, tí stórar avbjóðingar eru við parkering umframt við trygd. Fleiri møguligar loysnir hava verið umrøddar so sum at krevja gjald fyri parkering í bygdunum, seta ljóskurvar upp, ið lýsa reytt, tá eingi parkeringspláss eru tøk ella ov nógv ferðsla er á vegunum og í bygdunum. Hetta má skipast soleiðis, at tað ikki ávirkar lokalsamfelagið. Aðrar loysnir eru at seta upplýsandi skelti upp av týdningi fyri ferðsluna á ávísu vegunum, stovna tænastu við shuttle-bussum og útleigan av súkklum og el-súkklum.

Somu avbjóðingar í Íslandi
Landsverk hevur fylgt við, hvussu eitt nú ferðafólkavøksturin í Íslandi hevur ávirkað infrakervið har, og hugt eftir teimum avbjóðingum, sum Ísland hevur havt í hesum sambandi.

Eisini har koyra nógv ferðafólk í leigubilum ella í bussum, og tørvur hevur tí verið á at kunna væl um, hvussu tú sum ferðafólk koyrir á einbreytaðu vegunum, á óasfalteraðum vegum, um ampan av seyði og eisini hevur verið neyðugt at minna á at brúka trygdarbelti.

Her heima byrja vit nú eisini at síggja somu trupulleikar. Landsverk gjørdi fyri nøkrum árum síðani filmin “Driving in the Faroes”, sum vísir útlendsku gestunum, hvussu tú koyrir í Føroyum. Víst verður millum annað á, hvussu tú koyrir í gomlu, smølu tunlunum, á víkiskyldurnar í tunlunum og í brekkum, eins og seyður kann renna út á vegin. Alt hetta og meira afturat verður lýst í filminum, sum hevur verið sera væl móttikin. Saman við filminum er eitt lítið minnisblað gjørt við støðumyndum og lýsingum úr filminum, sum kunningarstovur og bilútleigarar í Føroyum hava fingið.

Neyðugt er at hava stórt fokus á góða og vegleiðandi kunning til tey ferðandi á føroysku vegunum, men neyðugt er eisini at seta pening av til ávísar tillagingar og ábøtur á infrakervinum, sum tryggja, at tey ferðandi fáa eina góða og jaliga uppliving í føroysku ferðsluni.

Sóljuleiðir og dvalarvikar
Í dag eru 12 sóljuleiðir kring landið. Sóljuleiðir eru, har tað er serliga vakurt at koyra, ella har siðsøgulig virði eru at síggja. Tær skulu ikki órógva vanliga ferðslu ella ferðslutrygdina. Fram við sóljuleiðunum eru seinastu árini nógvastaðni gjørdir dvalarvíkar og onnur útsýnispláss. Arbeitt verður áhaldandi við at menna og útbyggja sóljuleiðirnar við dvalarvíkum og borðum og benkrum, so hvørt sum játtan er til tað. Sóljuleiðirnar hava fingið góða móttøku, og áheitanir eru komnar um at fáa enn fleiri útsýnisstøð gjørd.

Sóljuleiðir

Gásadalsleiðin: 13,2 km

Saksunarleiðin: 11,1 km

Múlaleiðin: 6,9 km

Oyndarfjarðarleiðin: 9,7 km

Elduvíkarleiðin: 7,7 km

Funningsleiðin: 9,8 km

Gjáarleiðin: 5,1 km

Um Eiðisskarð: 8,1 km

Tjørnuvíkarleiðin: 13,7 km

Runt Agnið: 3,8 km

Oyggjarvegurin: 19,5 km

Um Hestin: 9,3 km

Um Hovsegg: 8,7 km

Íalt              126,5 km

Landsverk í norðurlendskum granskingarsamstarvi
Í londunum kring okkum er hesin trupulleikin við øktari ferðslu út á smápláss ikki ókendur. Í norðurlendska granskingarsamstarvinum, NordfoU, sum Landsverk luttekur í, er ein av verkætlanunum fyri framman eisini at kanna nærri, hvussu vit í felag kunnu loysa hesa avbjóðing. Ætlanin er at fáa gjørt ein felags hugskotsfaldara við eini røð av heilt ítøkiligum loysnum.

Vilt tú vita meira um hetta evnið, ert tú vælkomin at seta teg í samband við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, tel. 290 891 ella umvegis teldupost arst@lv.fo

Hyggja vit eftir londunum kring okkum rinda so at siga allir almennir stovnar leigu í teimum bygningum, teir húsast í. Hetta er í høvuðsheitum gjørt fyri at tryggja nøktandi viðlíkahald av bygningunum, samstundis sum hetta gevur rúmd fyri bæði enduríløgum og nýíløgum.

Í Føroyum er framvegis tann skipanin galdandi, at viðlíkahald og íløgur í almennar bygningar verða fíggjað umvegis fíggjarlógina. Ein skipan, ið er ótíðarhóskandi, og sum tyngir eina frammanundan sperda ella tronga fíggjarlóg óneyðugt.

Landið ræður í dag yvir umleið 240.000 fermetrum í bygningum, og í ár eru settar 21 mió. krónur av á fíggjarlógini til rakstur og viðlíkahald. Tørvurin er 74 mió. krónur og sostatt 3,5 ferðir størri enn játtanin. Til samanberingar liggja hini Norðurlondini á millum 1,2 og 2,6 ferðir árligu rakstrar- og viðlíkahaldsjáttanina.

Leigan fíggjar raksturin og viðlíkahaldið
Við eitt nú at áseta ein fermetraprís á 185 krónur gevur hetta umleið 45 mió. krónur og harvið meira enn tvífalt tað, sum er avsett á fíggjarlógini í ár og nakað tað sama fyri komandi ár. Fyri ein stovn, sum til dømis leigar 1.000 fermetrar, hevði talan verið um eina leigu á 185.000 krónur, ið sostatt kundi farið til viðlíkahald av bygninginum.

Hetta er lítil upphædd í mun til tær upphæddir, sum stovnar, ið leiga frá tí privata, mugu av við í leigu. Dømir eru um, at leigan kann fara væl upp um 1.000 krónur fermeturin, meðan aðrir stovnar, ið hava sítt leigumál í almennum bygningum, ikki rinda nakra leigu. At munur soleiðis verður gjørdur á, um alment virksemi heldur til ókeypis í einum almennum bygningi ella hjá øðrum útleigara, er beinleiðis kappingaravlagandi.

Innkrevjing av leigu hevði eisini havt gagnliga ávirkan á raksturin, tí tá noyðast almennu leigararnir sjálvir at finna sparingar ella alternativar fíggingarmøguleikar av virksemi teirra. Somuleiðis høvdu leigararnir verið ansnir við ikki at sita á fleiri leigaðum fermetrum, enn hægst neyðugt. Úrslitið hevði sjálvandi verið ein samlað sparing í almenna húsarhaldinum og uttan iva fleiri fermetrar at ráða yvir, sum onnur kundu fingið gleði av at húsast á.

Sjálvfíggjandi skipan
Hugsar tú  hendan leistin víðari, ber eisini til at leggja upp fyri íløgum og upp á sikt hava eina sjálvfíggjandi skipan, tá ræður um smærri og miðalstórar bygningsverkætlanir.

Við at áseta ein fermetraprís á til dømis 400 krónur, sum framvegis er upp til 2-3 tríggjar ferðir lægri enn tað, privati marknaðurin bjóðar, koma inntøkurnar upp á 92 mió. krónur. Umframt leypandi viðlíkahald eins og stigvísa innheintingin av eftirsleipinum, hevði sostatt borið til at sett ein part av inntøkunum av til nýíløgur. Sostatt kundi øll skipanin sum frálíður í stóran mun verið sjálvfíggjandi.

Hædd skal sjálvandi takast fyri, at ein almenn leiguskipan í ávísan mun fer at seta krøv til hægri játtan á fíggjarlógini til almennar stovnar. Væl at merkja, um viðlíkahaldsparturin skal økjast samsvarandi tørvinum, sum sjálvandi má vera málið. Ein slík skipan fer tó at eggja stovnunum til at spara óneyðugar útreiðslur í sambandi við eitt nú leigu og vanligan rakstur av bygningum, og tí ber til at heinta fittan part av útreiðslunum inn aftur tann vegin.  

Les eisini greinina “Meira ferð setast á grønar bygningsloysnir”, sum eisini er partur av sama fíggingarleisti, HER.

FAKTA
Føroyskir almennir stovnar, ráð og annað alment virksemi undir landinum, ið leiga ognir frá tí almenna, rinda í dag onga leigu til landið. Hetta er ógvuliga ótíðarhóskandi, um vit hyggja at londunum kring okkum, har leigukostnaður er ein natúrligur partur av rakstrinum hjá almennum leigarum.

Hinvegin rinda stovnar, sum leiga frá tí privata, í nógvum førum oman fyri 1.000 krónur árliga fyri fermeturin. Um landið til dømis ásetir ein leigukostnað á 400 krónur fermeturin, sum í flestu førum er fleiri ferðir minni enn tey dýrastu privatu leigumálini, kundi peningurin verið nýttur til bæði viðlíkahald, húsaumsiting, tryggingar og enntá íløgur.

Í krónum kundi roknistykkið sæð soleiðis út.         

Inntøkur:                            (mió. kr.)
400 kr. x 240.000 m²            96,0

Útreiðslur:
Viðlíkahald                                40,8
Húsaumsiting/rakstur           28,8
Tryggingar                                  4,8
Framtíðar íløgur                        21,6
Í alt árliga                                   96,0
   
Í dag rinda almennir stovnar 43 mió. krónur árliga til privat leigumál fyri 55.000 fermetrar. Í miðal svarar hetta til umleið 800 krónur fermeturin yvir alt landið. Tað vil siga tvífalt so nógv, sum Landsverk mælir til, at landið skal krevja inn fyri leigu í almennum bygningum.

Um nakar ynskir at vita nærri um málið, kann viðkomandi venda sær til Jón O. Sólsker, leiðara á Byggideildini hjá Landsverki, tlf. 290 883, tpost: joso@lv.fo.

Landsverk umsitur vegna ráðini yvir 240.000 fermetrar av bygningum, og á hvørjum ári verða fleiri bygningar lagdir afturat. Eins og stórætlaða grøna málið hjá samgonguni er ynskið hjá Landsverki eisini at ganga á odda við at raðfesta góðskustøðið á bygningum undir landinum og minka um orkunýtsluna.

Í álitinum “Orkupolitisk Ætlan”, ið var handað landsstýriskvinnuni í orkumálum á sumri 2018, var mælt til at játta 5 mió. krónur um árið til umlegging til grøna orku av almennum  bygningum. Hóast eingin játtan er sett av til hetta arbeiðið enn, hevur Landsverk kortini gjørt eina roynd at lofta hesi uppgávu, og fekk í 2016 eina góðkenning frá landsstýrinum til at fara undir royndarverkætlanina “ORKUTAK”, sum kann sigast at vera ein alternativur fíggingarleistur av orkuátøkum, har framdar orkusparingar verða nýttar til at fíggja enn fleiri orkuátøk við.

Fyri at fáa gongd á hetta arbeiðið skipaði Landsverk á heysti í 2017 fyri einum felags útboði av oljuinnkeypi til allar landsins bygningar. Sparingin hevur síðani verið brúkt til at fíggja fleiri orkusparandi tiltøk í “ORKUTAK” verkætlanini.

Fullfíggjað yvirlit yvir almennar bygningar
Eitt tað fyrsta og mest átrokandi at fáa til vega var ein sokallað orkustýringarskipan. Umframt at hava eitt fullfíggjað yvirlit yvir allar bygningar hjá landinum, inniheldur skipanin eisini upplýsingar um orkunýtsluna hjá einstøku bygningunum. Tað er bæði skjótt og lætt at finna útav, hvørja ávirkan orkusparandi tiltøkini hava á orkunýtsluna. Skjalfestast kann eisini, hvussu nógv verður spart í orku í bæði kilowattímum og í krónum fyri hvørt orkuátak. Skipanin er eitt gott amboð til raðfesting av komandi orkuátøkum og í arbeiðinum at optimera orkunýtsluna hjá stovnum.

Íløguna tvífalt aftur
Umframt at vera lønandi, skilt á tann hátt, at afturberingin frá orkusparandi tiltøkum vanliga fíggjar sjálva íløguna, so vísa royndirnar eisini, at orkusparandi tiltøk hava við sær eina virðisøking av ognini, sum ofta er á stødd við sjálva íløguna. Sí hjálagt dømi um orkuátøk og grønt samstarv millum Landsverk og Landsbókasavnið her.

Tá oljan verður skift út við grøna orku, slepst eisini undan sveiggjandi oljuprísum, dálkandi skorsteinum, CO2-útláti og tyngjandi orkurokningum. Nógvir fyrimunir eru við at samansjóða umlegging til grøna orku og vanligt bygningsviðlíkahald – bæði fyri virðið á bygninginum, fyri brúkaran, sum fær sunnari og betri inniluft og trivnað, fyri umhvørvið og ikki minst fyri framtíðar orkuútreiðslur hjá stovninum.

Í tíðarskeiðinum 2017-2019 eru 9 almennir bygningar lagdir um til grøna orku burturav og 4 lutvíst umlagdir. Samlað hevur talan verið um eina íløgu á 6 mió. krónur, meðan samlaða sparingin frá felags oljuinnkeypi og framdum orkuátøkum eftir bert tveimum árum hevur ligið um 3 mió. krónur árliga.

Enn fleiri grøn krøv leggjast afturat
Orkutak er grøna loysnin, sum Landsverk mælir til, at landið tekur til sín og stuðlar fíggjarliga fyri heilt ítøkiliga at flyta seg frá orði til at fremja í verki og taka grønu ábyrgdina í álvara longu í dag fyri at koma á mál í 2025. Grøna rákið er yvir okkum, og nýggj krøv um grønar orkuloysnir og dagføringar av ymsum slagi leggjast bara afturat. Ein nýggj kunngerð er til dømis komin í gildi, sum setir krøv til gamlar oljutangar. Longu frá 2021 skulu allir oljutangar skiftast eftir ávísum leisti. Verður hugsað um almennar bygningar, so ber hetta í sær, at eitt stórt tal av oljutangum við tilhoyrandi installatiónum skulu dagførast innan fyri eitt stutt tíðarskeið. At leggja um til grøna orku í almennum bygningum er tí eitt skundmál og einki at bíða við.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Jón O. Sólsker, leiðara á Byggideildini, t-post: joso@lv.fo, tlf. 290 883.

Á ársfundinum hjá Ráðnum fyri Ferðslutrygd, sum er nú fyrrapartin, hevði Mikkel H. Frandsen, sivilverkfrøðingur á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki, eina áhugaverda framløgu um, hvussu ferðslutrygdararbeiðið á Landsverki verður skipað frá innsavnan av hagtølum til kortlegging, óhapsgreining og raðfesting av ferðslutrygdartiltøkum, sum Landsverk árliga setir í verk kring landið.

Ferðsluhagtøl seinastu 20 árini vísa, at talið á skrásettum ferðsluóhappum er minkandi. Tað eru seinastu árini skrásett millum 500-650 ferðsluóhapp árliga hjá Politinum. Ein fimtipartur av hesum eru parkeringsóhapp, 30-40 óhapp eru við fólkaskaða og 15-30 skyldast rúsdrekka. Burtursæð frá 2018, tá eingi deyðsføll vóru í ferðsluni, doyggja vanliga millum 1-6 fólk  árliga í ferðsluni á føroysku vegunum, so enn er ikki komið á mál við nullhugsjónini.

Rúsdrekkakoyring er framvegis ein trupulleiki
Hóast talið á teimum, sum koyra ávirkaði av rúsdrekka, eisini er minkað nógv seinastu árini, er hetta framvegis ein álvarsamur trupulleiki í ferðsluni. Í tíðarskeiðnum 2014-2017 kundu 84 ferðsluóhapp beinleiðis setast í samband við rúsdrekka. Tað er framvegis eitt alt ov høgt tal. Av hesum vóru 20 óhapp við fólkaskaða og 2 fólk doyðu.

Lumpisliga hálkan
Hálka kemur ofta óvart á. Knappliga er hon har tíðliga um heystið og tekur øll á bóli, ella spøkir hon aftur so seint sum í apríl og mai, tá tú minst væntar tað. Tí er umráðandi at fylgja væl við í, hvat verður sagt um veðrið og kanna koyrilíkindini á heimasíðuni hjá Landsverki ella á Landsverk appini. Í 2014-2017 vóru 238 ferðsluóhapp sett beinleiðis í samband við hálku. Av hesum vóru 4 við fólkaskaða. Hálka kann basast við salti, men bilførarar mugu eisini minnast til at hava bilin skøddan í góðari tíð, fylgja við koyrilíkindunum, koyra eftir umstøðunum og yvirhøvur halda seg kunnaðan um veðrið.

Seyður á vegnum órógvar
Við jøvnum millumbilum er frammi, at seyður er til stóran ampa og beinleiðis vandamikil fyri ferðsluna. Hagtølini vísa eisini, at fleiri ferðsluóhapp henda orsakað av seyði á vegnum. Í tíðarskeiðinum 2014-2017 vóru samanlagt 64 ferðsluóhapp, har seyður onkursvegna var blandaður uppí og 46 óhapp, har seyður varð ákoyrdur. Av hesum óhappum var eitt ferðsluóhapp við fólkaskaða.

Fleiri dátur tryggja beinrakin ferðslutrygdartiltøk
Landsverk arbeiðir miðvíst við at savna saman so nógvar dátur um ferðsluóhapp, sum til ber. Í mong ár hava skrásetingarnar hjá Politinum verið grundarlagið undir øllum ferðslutrygdararbeiðinum hjá Landsverki, men nú er tað gleðiliga hent, at góða samstarvið um hagtøl er víðkað á tann hátt, at stovnurin nú eisini fær skrásetingar frá Trygd og er í góðum dialogi við Betri um eisini at fáa upplýsingar frá teimum. Tað letur upp fyri heilt nýggjum møguleikum at hækka góðskuna á ferðslutrygdararbeiðinum munandi.   

Framløgan hjá Mikkel H. Frandsen, sivilverkfrøðingi á Landsverki, kann takast niður her

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Mikkel H. Frandsen, sivilverkfrøðingur á Deildini fyri Infrakervi, t-post: mifr@lv.fo, tlf. 290 899.

Tilboðini skulu sendast við telduposti til atol@lv.fo. Meira fæst at vita um akførini við at ringja til Atla Olsen á tlf. 290 756.

Talan eru um hesar bilar og maskinur:

1. Huddig 1160, árgang 2002, minstiprísur kr. 62.500.

2. New Holland E215 LC, árgang 2005, minstiprísur kr. 32.000.

3. Tveir VW Transporter Dub. cab. 2,5, árgang 2008, minstiprísur kr. 15.000 fyri hvønn. Viðmerking: Báðir bilar hava defektan motor.

4. Suzuki Grand Vitara 2,5TD, árgang 2002, minstiprísur kr. 5.000.

Allir prísir eru íroknaðir meirvirðisgjald.

(fá størri myndir við at trýsta á hvørja einstaka mynd sær).

Hóast komið er nakað út á várið, mugu bilførarar ansa sær, tá ræður um hálku. Serliga tá hitin lækkar og møguligt avfall er væntandi, eigur altíð hædd at verða tikin fyri, at vegirnir kunnu vera hálir. Sum sæst undir “Fakta” niðanfyri, kann hálka summi ár koma fyri langt út í mai mánaða. 

Hyggja vit eftir vetrinum í ár, er hetta hálkudagur nummar 71 í røðini síðani tann fyrsta, sum var 26.oktober í fjør.

Í alt í ár hevur Landsverk nýtt umleið 1.700 tons av salti og 470 rúmmetrar av saltlaka til at fyribyrgja hálku fram til í dag.

Mótsatt nógvum øðrum árum, hava vit ikki havt serliga nógvan kava hendan veturin, hóast tað um mánaðarskiftið januar-februar kom nógvur kavi niður. Hetta darvaði ferðsluni í nakrar dagar, millum annað máttu Bygdaleiðir avlýsa fleiri rutur onkran av døgunum.

- Tað er framvegis kuldi í luftini, so ikki er óhugsandi, at tað aftur verður hált í nátt og út móti morgni, so tað ræður um at vera ansin, tá farið verður til arbeiðis aftur í morginárið, sigur Árni Jacobsen, økisleiðari hjá Landsverki í Norðurøkinum.

Heitt verður á bilførarar at kunna seg um koyrilíkindini her.
Eisini ber til at kunna seg á veðurappini hjá Landsverki.

Fakta um hálkudagar
- seinasti hálkudagur í árunum 2007 – 2018

2007 – 15.mai
2008 – 15.apríl
2009 – 31.mars
2010 – 12.mai
2011 – 29.mars
2012 – 18.mai
2013 – 23.mai
2014 – 13.apríl
2015 – 10.mai
2016 – 28.apríl
2017 – 25.apríl
2018 – 07.apríl

Fakta um saltnýtslu
- í árunum 2007 – 2018

2007 – 1314 tons
2008 – 1601 tons
2009 -  1013 tons
2010 – 1691 tons
2011 – 1248 tons
2012 – 2262 tons
2013 – 2187 tons
2014 – 1173 tons
2015 – 2814 tons
2016 – 3468 tons
2017 – 917 tons
2018 – 2803 tons

(Myndirnar niðanfyri eru frá stórkavanum um mánaðarskiftið januar-februar.)

Talan er um tey mest vanligu sløgini av gróti og skervi, sum nú aftur fáast til keyps í Sandoynni frá nýggju goymsluni á havnarlagnum í Skopun.

Umframt forknúsað grót 0-250 mm, ber stil at keypa skildan skerv í støddunum, 0-8 mm, 8-16 mm (tó ikki á goymslu í løtuni) og 16-32 mm. Somuleiðis fæst óskildur skervur á 0-75 mm.

Fá meira at vita um tey ymsu grót- og skervsløgini HER.
 

Verkætlanin viðvíkjandi nógv umrødda tunlinum til Hvalbiar við tilhoyrandi vegagerð, er nú komin so væl áleiðis, at sáttmáli er undirskrivaður. Hetta hendi nú fyri løtu síðani, tá virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, og Jón Sigurdsson, stjóri á Articon, skrivaðu undir arbeiðstakarasáttmála um gerð av tunli og tilkoyringarvegum. Eisini vóru Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, suðuroyar-politikkararnir Kristin Michelsen og Bjarni Hammer og Poul Michelsen, uttanríkis- og vinnumálaráðharri til staðar, tá undirskrivað var.

Trý feløg vóru undangóðkend at bjóða upp á hesa verkætlan, og lægsta tilboðið átti Articon, sum vil gera nýggju farleiðina millum Hvalba og Trongisvág fyri stívar 236 mió. krónur. Tekniskur ráðgevi er Landsbyggifelagið. Hinar fyritøkurnar, sum vóru undangóðkendar, vóru J&K Petersen og NCC.

Kunnandi fundur um nýggju farleiðina til Hvalbiar var suðuri í Salt sunnudagin í farnu viku, har Landsverk greiddi frá tilmældu linjuføringini og eisini nýtti høvi at lýsa fyrimunir og vansar við alternativu linjuføringini. Les meira um kunnandi fundin í Salt og linjuføringarnar her

Avgerð er nú tikin um at halda fast í tilmældu linjuføringini, ið kommunurnar og Landsverk leingi hava arbeitt við. Onkrar tillagingar verða møguliga gjørdar, soleiðis at hædd verður tikin fyri teimum viðmerkingum um veður og vind, sum staðkend eru komin við.

Nýggi tunnilin verður sostatt framvegis gjørdur frá undir Gjánhomrum í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn. Sambært stjóranum í Articon, Jón Sigurdsson byrjar arbeiðið beinanvegin.

Fakta um nýggjan Hvalbiartunnil
Tunnilslongdin verður 2,5 kilometrar, tilkoyringarvegurin trongisvágsmegin 0,9 kilometrar, og hvalbiarmegin 2,3 kilometrar. Samlaði kostnaðurin er sambært verklagslógini 272 milliónir krónur. Umframt arbeiðstakaraútreiðslur fevnir samlaða játtanin eisini um prosjektering, prosjektleiðslu, ráðgeving, eftirlit, el-arbeiðstøku og annað.

Fakta um verandi Hvalbiartunnil
Hvalbiartunnilin, sum var tikin í nýtslu í 1963, er elsti tunnil í Føroyum. Nakrar dagføringar eru gjørdar, men tunnilin er lágur og einbreytaður. Bæði tunnil og vegur liggja høgt, eins og vegurin eru smalur og í brattara lagi. Tunnilin lýkur ikki dagsins krøv til trygd, dygd og ferðslu, eins og farleiðin er ein forðing fyri vinnumenning og útbyggingum í bygdunum norðan fyri tunnilin.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Armgarð E. Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Síðsta vikuskiftið var kunnandi fundur hildin suðuri í Salt um nýggja Hvalbiartunnilin. Talan var um ein góðan fund, har bæði Landsverk, Articon, hvalbingar, politikkarar og onnur førdu fram síni sjónarmið um nýggju farleiðina til Hvalbiar.

Nú er komið so væl áleiðis millum partarnar í sáttmálasamráðingunum, at sáttmáli verður undirskrivaður á Landsverki fyrrapartin í morgin klokkan 09.00. Tá fara virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, og Jón Sigurdsson, stjóri á Articon, at skriva undir arbeiðstakarasáttmálan. Eisini verður Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, hjástaddur, tá undirskrivað verður.

Arbeiðið við nýggjari farleið til Hvalbiar byrjar í næstum, og í hesum sambandi skipaði Landsverk í dag fyri kunning um verkætlanina, sum fór fram í Salt tíðliga seinnapartin.

Umframt umboð fyri Landsverk, sum er byggiharri, LBF, ið er ráðgevi, og Articon, sum væntandi verður høvuðsarbeiðstakari, var landsstýrismaðurin í samferðslumálum eisini til staðar á kunnandi fundinum í Salt.

Tiltakið byrjaði klokkan 13.15, har Heðin Mortensen, landsstýrismaður, bjóðaði vælkomin. Hann vísti millum annað á, at tað nú er klárt at skriva undir arbeiðstakarasáttmálan.

Síðani greiddi Jóannes S. Jensen vegna byggiharran Landsverk frá sjálvari verkætlanini, linjuføringini, og hvørji atlit Landsverk vanliga tekur, tá slíkar linjur verða lagdar. Eftir hetta greiddi stjórin á Articon, Jón Sigurdsson frá, hvussu arbeiðið á staðnum ætlandi verður skipað.

Alternativ loysn munandi dýrari
Í seinastuni hevur kjak stungið seg upp um linjuføringina til nýggja Hvalbiartunnilin, ið Landsverk hevur mælt til og hevur bjóðað út, og sum stovnurin er í samráðingum við Articon um at gera. Nakrir borgarar í Hvalba við Róini Schrøter á odda seta spurnartekin við linjuføringina í mun til millum annað hædd og vind.

Eftir stjóran á Articon fekk Róin Schrøter tí orðið. Hann vísti á alternativu linjuføringina, sum verandi munandi betri, tá hugsað verður um bæði vind og kava, eins og hon er betri framtíðartryggjað enn tann, ið ætlanin er at gera. Heðin Mortensen lovaði at kanna alternativa uppskotið til linjuføring.

Fíggjarliga er alternativa loysnin mett at vera 80-140 millliónir krónur dýrari. Millum annað tí, at tunnilin verður tá umleið 1,6 kilometrar longri. Eisini verður tunnilin árliga umleið 700.000 krónur dýrari í rakstri og viðlíkahaldi enn núverandi verkætlan.

Landsverk hevur skyldu at umsita skattgjaldarans pening á mest skynsaman hátt, og tí ber ikki til at síggja burtur frá fíggjarligu kørmunum. Bæði til verkætlanina, men eisini ta upphædd, sum verður sett av til árligan rakstur og viðlíkahald.

Eisini vísir Landsverk á, at um tað politiskt verður avgjørt at broyta tunnilsprosjektið til ta alternativu linjuføringina, má útbjóðingin strikast. Núverandi prosjekt kann tá ikki endurnýtast, og fleiri forkanningar av jarðfrøðini mugu gerast. Hetta kann seinka verkætlanina í tvey ár.

Nærum somu stødd sum Hovstunnilin
Tað verður oftani nevnt, at nógv verður spart í vetrarhaldinum við at byggja ein tunnil í staðin fyri ein veg. Hetta er rætt, um ein bara hyggur at sjálvum vetrarhaldinum, men aðrar útreiðslur eru tengdar at viðlíkahaldinum av einum tunli. Til dømis liggja útreiðslurnar til streym í  Hovstunlinum á umleið 500.000 krónur árliga ella 200 krónur fyri hvønn metur av tunli. Samlaðu útreiðslurnar til vetrarhald í Suðuroynni hava seinnu árini ligið á umleið 800.000 krónur, sum svara til 10 krónur fyri meturin av vegi.

Nýggi Hvalbiartunnilin verður 2,5 kilometrar langur, sum er 100 metrar longri enn Hovstunnilin, og við somu vegabreidd á 7 metrar. Afturat tunlinum skulu gerast 2,3 kilometrar av vegi hvalbiarmegin, og 0,9 kilometrar trongisvágsmegin. Játtanin til Hvalbiartunnilin er 272 mió. krónur.

Eftir spurningar, viðmerkingar og nakað av kjaki um linjuføringina á nýggja Hvalbiartunlinum, endaði kunningarfundurin við, at landsstýrismaðurin í samferðslumálum aftur fekk orðið. Hann lovaði at kanna alternativa uppskotið til linjuføring, og nýtti somuleiðis høvið at koma inn á ein komandi Suðuroyartunnil. Fyrr í vikuni setti Heðin Mortensen ein arbeiðsbólk, ið skal hava sum arbeiðssetning at kanna og útgreina møguleikar, fyrimunir og vansar við at gera ein Suðuroyartunnil frá Sandoynni til Suðuroyar.

Framløgan hjá Landsverki á kunnandi fundinum í Salt kann takast niður her.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í samband við Armgarð E. Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891, ella Jóannes S. Jensen, verkfrøðing, t-post: jojen@lv.fo, tlf. 290 885.
 

Sunnudagin 10. mars verður kunnandi fundur í Salt í Suðuroy, har Landsverk og aðrir viðkomandi partar fara at kunna um verkætlanina við nýggjari farleið til Hvalbiar.

Tiltakið byrjar klokkan 13.15, har Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, bjóðar vælkomin. Síðani fer umboð fyri Landsverk at kunna um verkætlanina, og stjórin fyri arbeiðstakaran, Articon, fer at siga nakað um, hvussu arbeiðið verður lagt til rættis á staðnum.

Eftir hetta verður høvi at seta  umboðum frá Landsverki, arbeiðstakara og ráðgeva spurningar ella gera viðmerkingar til verkætlanina.

Øll eru hjartaliga væl komin í Salt komandi sunnudag klokkan 13.15 at hoyra nærri um nýggja Hvalbiartunnilin.

Síðani seinasta vár hevur Landsverk arbeitt við at dagføra samferðsluætlanina fyri Føroyar, og 7. februar varð prentaða útgávan handað Heðini Mortensen, landsstýrismanni í samferðslumálum. Nú er eisini talgilda útgávan av samferðsluætlanini tøk á heimasíðuni hjá Landsverki. Ikki bert sum ein samlað pdf fíla, ið vanligt hevur verið, men nú sett upp eftir evnum á eini serligari síðu á heimasíðuni, so lættari verður at leita og brúka hana.

Endamálið við eini slíkari ætlan er at vísa á, hvat skal til fyri at tryggja, at samferðslukervið til eina og hvørja tíð nøktar samtíðarinnar krøv og tørv.

Í dagførdu ætlanini, sum hevur heitið ”Samferðsluætlan 2018-2030" verður millum annað víst á, at fólkavøkstur og økt ferðafólkatal økir trýstið á føroysku landsvegirnar og á samferðslukervið sum heild, bæði á sjógvi og landi.

Ein partur av samferðsluætlanini lýsir støðuna á teimum pørtum av undirstøðukervinum, ið alsamt versna ár undan ári, tí neyðugu inntrivini ikki verða gjørd. Mælt verður til at taka versnandi støðuna í størri álvara politiskt, og harvið raðfesta økið hægri. Í bestu tíð í ár verður ikki asfalterað fyri meira enn umleið 2,5 milliónur krónur. Eitt nærum ræðandi dømi, tí hvussu verður, tá tíðirnar vera minni góðar aftur, kann onkur spyrja?

Í samferðsluætlanini verður víst á, at eitt væl virkandi undirstøðukervi er ógvuliga samansett, og tað krevur yvirblikk og góðar fakligar førleikar at halda tað á einum høgum støði, so alt “spælir saman”, bæði í dag og frameftir.

Eitt høvuðsmál tey seinnu árini hevur verið at knýta oyggjarnar saman, og hetta hevur í stóran mun eydnast, tí ferðatíðirnar at flyta seg úr einum parti av landinum til ein annan, eru munandi styttar. Málið er, at ferðatíðin til og úr høvuðsstaðnum ikki skal vera longri enn ein tíma, óansæð hvar í landinum, ein er staddur. Hetta fyri, at landið skal virka sum ein býur. Eitt nú fer ein møguligur suðuroyartunnil at stytta ferðatíðina til Havnar niður í umleið ein tíma.

Í dagførdu samferðsluætlanini er eisini eitt yvirlit yvir størri íløguætlanir komandi árini, sum verða lýstar við fakligum loysnum og kostnaðarmetingum. Íløgur í infrakervið eru dýrar, og tí er skilagott at síggja tær í eini størri heild fyri at sleppa undan feilíløgum.

Samferðsluætlanin, sum er gjørd í góðum samstarvi millum Landsverk, Strandfaraskip Landsins og onnur við áhuga í infrakervinum, verður tikin upp til endurskoðan og dagføringar við jøvnum millumbilum. Fyrsta samferðsluætlanin kom í 2007, onnur útgávan í 2012, og hetta er sostatt tann triðja útgávan í røðini.

Við talgildu loysnini á heimasíðuni ber nú til at dagføra samferðsluætlanina leypandi, og í næstum verða evnir sum pendlan, súkkling, umhvørvi og grøn orka og framtíðar avbjóðingar og møguleikar eisini at finna í hesum partinum av heimasíðuni.

Serútgávan av samferðsluætlanini er tøk HER, og pdf-útgávan kann takast niður HER.

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Byggiharrasamtak Føroya og Ráðgevarafelagið bjóða nú í felag út skeið í galdandi byggireglum. Skeiðið er ætlað teimum, ið eru um byggiverkætlanir, so sum handverksmeistarum, byggileiðarum, verkætlanarleiðarum og tryggingar- og fíggingarstovnum. Komið verður inn á øll grundleggjandi viðurskiftir í BK17, ið tey, sum eru um verkætlanir, hava tørv á at vita meira um. Skeiðið verður hildið yvir tríggjar dagar; tað fyrsta 25. februar og hini bæði ávikavist tann 11. mars og 26. mars.

Tað er Ragnar Mouritsen frá Sp/f RAM, ið stendur fyri skeiðsdegnum tann 25. februar, og dagurin fer at taka støði í kapittul 7 í BK17, ið er ”Orka”. Hugt verður at orku sum heild við atliti at BK17, og greitt verður frá, hvussu kunngerðin verður brúkt í praksis. Fokus verður millum annað sett á dampsperrur og ”Blower door test” við úrslitum úr Føroyum.

Skráin fyri skeiðið er hendan:
08.15 Morgunmatur
08.30 Gjøgnumgongd av BK17 í  mun til orku, kap. 7

10.00 Steðgur

10.15 Broytt nýtsla og afturatbygningar
Orkurammu útrokning, Be15

12.00 Døgurðasteðgur

13.00 Dampsperra

14.00 Steðgur

14.15 Blowerdoor-test
15.30  Spurningar, kjak og eftirmeting
16.00  Liðugt

Restin av BK17 verður viðgjørd 2. og 3. skeiðsdag. Endamálið er at geva luttakarunum innlit í, hvussu BK17 verður brúkt í praksis; hvar er neyðugt at vera á varðhaldi, og hvørji atlit skulu takast.

Seinni í ár verður enn eitt BK17 skeið, sum er ætlað ráðgevum, byggimálsviðgerðum o.l.

Kostnaðurin er 4.900 krónur fyri allar tríggjar skeiðsdagarnar. Freistin at tekna seg er fríggjadagin 22. februar kl. 12.00.

Tilmeldingin, sum er bindandi, fer fram hjá Byggiharrasamtaki Føroya, t-postur: malu@lv.fo, tlf. 290 880, og við at rinda luttøkugjaldið á kontu nr. 9181-128.220.6 og viðmerkja ”BK17 í praksis”. 

Nógv hevur verið kjakast aftur og fram um smærru tunlarnar, ið eftir ætlan skulu gerast kring landið næstu árini. Hvør skal gerast fyrst, næst, hvør skal ikki gerast, og hvør skal byggja teir? Í nýggjastu Samferðsluætlanini  fyri Føroyar 2018-2030 eru greið faklig tilmæli frá Landsverki um, hvørjar størri íløgur skulu gerast næstu árini, og í hvørjari raðfylgju hesar eiga at verða gjørdar. Ein av teimum verkætlanum, sum er raðfest heilt frammaliga, er nýggja farleiðin til Dals.

Verkætlanin at gera tunnil til Dals hevur verið ávegis leingi. Vegurin til Dals er smalur, og liggur longsta teinin á eini hill, har steyrrætt er í havið øðrumegin og høgt upp fyri hinumegin. Trupulleikar eru av, at tað rýður undan vegnum, og at grót kemur oman á vegin úr erva.

Tá raðfestast skal vegatøkniliga og av trygdarávum, hevur Dalstunnilin tí fingið eina hægri raðfesting enn aðar tunnilsverkætlanir av hesum slagi. Ætlanin er, at tunnilstoymið hjá Landsverki skal gera tunnilin.

Á borgarafundinum í Húsavík í kvøld kunnaði verkætlanarleiðarin hjá Landsverki, Fríðrik Heinesen, um tunnilsverkætlanina, hvat ætlanin er at gera, hvørjar avbjóðingar kunnu vera og eisini nakað um, hvussu arbeiðið á staðnum fer at ávirka í økinum.

Talan er um ein 2.200 metra langan og 8 metur breiðan tunnil, og afturat tunlinum skulu eisini gerast 200 metrar av vegi húsavíkarmegin og 100 metrar av vegi dalsmegin. Síðan skulu umleið 3.000 metrar av vegi afturat breiðkast. Tá øll loyvir eru komin upp á pláss, verður byrjað at gera ein arbeiðsveg í Húsavík og at fyrireika lendið inni við tunnilsmunnan. Arbeiðið at gera tunnilin fer at taka um fýra ár, treytað av at nøktandi játtan fæst til endamálið.

Um Landsverk stendur fyri arbeiðinum, verður mett, at Dalstunnilin við tilhoyrandi vegum fer at kosta millum 75-85 mió. krónur. 11 fólk eru knýtt at tunnilsliðnum hjá Landsverki.

Framløgan, sum Fríðrik Heinesen, helt á borgarafundinum, kann takast niður her

Útvaldar tekningar kunnu takast niður her

Um nakar ynskir at vita meira um hetta evnið, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Týskvøldið 12. februar verður kunnandi fundur í Sólaris í Húsavík, har Landsverk fer at hava eina framløgu um verkætlanina Dalstunnilin. Í framløguni fer verkætlanarleiðarin hjá Landsverki millum annað at siga nakað um, hvat ætlanin er at gera, hvørjar avbjóðingar kunnu vera og eisini nakað um, hvussu arbeiðið fer at ávirka í økinum.

Byrjað verður klokkan 18.30, og aftaná framløguna bjóðar kommunan ein drekkamunn.

Øll eru hjartaliga vælkomin.

Í september í fjør bjóðaði Landsverk arbeiðstakarum at søkja um undangóðkenning til at byggja nýggjan Hvalbiartunnil. Trý feløg vórðu undangóðkend, sum eru J&K Petersen, Articon og NCC.

Klokkan 13 í dag var lisitatión á Landsverki, og inn komu tvey tilboð frá tveimum av undangóðkendu arbeiðstakarunum.

Lægra boðið eiga Articon, sum vilja gera arbeiðið fyri stívar 236 milliónur krónur. Hægra tilboðið eigur J&K Petersen, ið bjóðar seg fram at gera verkætlanina fyri slakar 318 milliónur krónur.

Nýggi tunnilin verður gjørdur frá Gjánhamri í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn.

Landsverk sum byggiharri og LBF sum ráðgevi fara nú undir at kanna tilboðini, og síðani taka støðu til tey. Kostnaðarmetingin av arbeiðstakaraútreiðslunum er 242 mió. krónur.  

Fakta um nýggjan Hvalbiartunnil
Tunnilslongdin verður 2,5 kilometrar, tilkoyringarvegurin trongisvágsmegin 1,4 kilometrar, og hvalbiarmegin 2,4 kilometrar. Samlaði kostnaðurin fyri er sambært verklagslógini 272 milliónir krónur. Umframt arbeiðstakaraútreiðslur fevnir samlaða játtanin eisini um prosjektering, prosjektleiðslu, ráðgeving, eftirlit, elarbeiðstøku og annað.

Fakta um verandi Hvalbiartunnil
Hvalbiartunnilin, sum var tikin í nýtslu í 1963, er elsti tunnil í Føroyum. Nakrar dagføringar eru gjørdar, men tunnilin er lágur og einbreytaður. Bæði tunnil og vegur liggja høgt, eins og vegurin eru smalur og í brattara lagi. Tunnilin lýkur ikki dagsins krøv til trygd, dygd og ferðslu, eins og farleiðin er ein forðin fyri vinnumenning og útbyggingum í bygdunum norðan fyri tunnilin.

Niðanfyri eru myndir frá lisitatiónini á Landsverki í dag.
 

Vaksandi fólkatal og ikki minst ferðafólkatal økir trýstið á føroysku landsvegirnar og á samferðslukervið sum heild, bæði á sjógvi og landi.

Vegakervið, sum Landsverk varðar av, og ferjurnar, sum Strandferðslan rekur, eru ein fyritreyt fyri nøktandi menning av samfelagnum. Flestu íbúgvar skulu til og frá arbeiði, skúla og frítíðarvirksemi, vinnan skal ótarnað hava sítt virksemi koyrandi, og ferðafólk fara í alt størri mun at ferðast kring oyggjarnar.

Ein partur av dagførdu samferðsluætlanini lýsir støðuna á teimum pørtum av undirstøðukervinum, ið gerast í alsamt verri standi ár undan ári, tí neyðugu inntrivini ikki verða gjørd. Rakstur og viðlíkhald mugu raðfestast  hægri politiskt og takast í størri álvara,  og hava tí fingið eitt serligt pláss í nýggju samferðsluætlanini. Somuleiðis verður nógv gjørt burtur úr ferðavinnuni, ið veksur nógv í hesum árum, sum økir um avbjóðingarnar í ferðsluni, eins og brúk er fyri eitt nú fleiri dvalarvikum fram við landsvegnum.

Víst verður á, at eitt væl virkandi undirstøðukervi er ógvuliga samansett, og tað krevur góðar fakligar førleikar at halda tað á einum høgum støði. Trygd má vera fyri, at eitt nú íløgur í samferðslukervið verða framdar á ein slíkan hátt, at samfelagið fær mest møguligt burtur úr hesum íløgum.

Við eini yvirskipaðari ætlan er lættari at tryggja heildarmyndina, har alt spælir saman – eisini í framtíðini.

Í samferðsluætlanini er yvirlit yvir størri íløguætlanir komandi árini, sum verða lýstar við fakligum loysnum og kostnaðarmetingum, so tíðarætlanir kunnu gerast.

Eitt av høvuðsmálunum tey seinnu árini hevur verið at knýta oyggjarnar saman, og tí eru ferðatíðirnar at flyta seg úr einum parti av landinum til ein annan, munandi styttar. Málið er, at ferðatíðin til og úr høvuðsstaðnum ikki skal vera longri enn ein tími, óansæð hvar í landinum, tú ert staddur. Nevnast kann, at ein møguligur suðuroyartunnil fer at stytta ferðatíðina til Havnar niður í umleið ein tíma.

Samferðsluætlanin er evnað til í góðum samstarvi millum Landsverk, Strandferðsluna og onnur, ið virka á ella hava áhuga í samferðsluøkinum. Ætlanin verður tikin upp til endurskoðan og dagføringar við jøvnum millumbilum, og hetta er triðja útgáva av samferðsluætlanini. Tann fyrsta kom í 2007, onnur útgávan í 2012, og hetta er sostatt tann triðja útgávan í røðini.

Nýggjasta útgávan av samferðsluætlanini kann takast niður her

Um nakar ynskir at vita meira um hetta, kann viðkomandi seta seg í sambandi við Armgarð Steinhólm, leiðara á Deildini fyri Infrakervi, t-post: arst@lv.fo, tlf. 290 891.

Í fjør vann HJ Asfalt í Klaksvík heiðurin fyri besta asfaltavrik, sum var fyri asfaltering av Nýggjavegi í Klaskvik. Í ár streyk EM Asfalt í Søldarfirði avstað við sigrinum fyri ársins besta avrik, sum er fyri asfaltarbeiðið av R.C. Effersøesgøtu í Havn.

Stjórin í EM Asfalti, Edvard Mikkelsen, var sum vera man fegin um avrikið, sum hansara arbeiðsfólk hava framt so væl, at tey vunnu heiðurin  fyri besta asfaltavrik í 2018.

- Uttan góð arbeiðsfólk fært tú ikki góð úrslit, so eg má takka teimum fyri hetta, segði Edvard Mikkelsen, tá hann og asfaltlið hansara høvdu tikið ímóti heiðursbrævinum.

Í grundgevingin fyri at lata EM Asfalti heiðurin fyri besta asfaltavrik í fjør, skrivar dómsnevndin soleiðis: “Arbeiðið er væl gjørt. Vegbreytin er sløtt og einsháttað. Longdarsamlingin er løgd skilagott í mun til ferðsluna, og valdi arbeiðshátturin er góður. Harumframt er arbeiðið við brunnum og ristum væl gjørt.”

Trý arbeiðir vóru í kapping um at vinna heiðurin. Umframt EM Asfalt, sum gjørdist vinnari, vóru tvey arbeiðir hjá HJ Asfalt við í kappingini um heiðurin. Annað fyri asfaltarbeiðið í Kunoyartunlinum, og hitt fyri asfaltering av landsvegnum við Tjørnunes norðan fyri Skipanes á Skálafjørðinum.

Í dómsnevndini fyri at kjósa ársins asfaltavrik sótu Albert Patursson, verkfrøðingur á Infrakervi, Landsverk, Dávur Johannesen, starvsfólk frá royndarstovuni hjá Framleiðsludeildini í Hundsarabotni, Landsverk, og Anders S. Johansen, produktteknikari og liðleiðari á royndarstovuni hjá NCC Industry í Danmark.

Skráin fyri Asfaltdagin 2019 byrjaði fyrrapartin, har landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, setti dagin, og har hann millum annað vísti á týdningin av, at vegirnir eru góðir at koyra á. Eftir hann kom Sigurd Justinussen, samskipari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki, sum segði frá arbeiðinum at dagføra Samferðsluætlanina fyri Føroyar, ið verður givin út um fáar dagar. Heitið á hansara framløgu var ”Føroyska veglikamið bløðir.”

Næsta framløgan á skránni hevði heitið ”Hví gera vit, sum vit gera í Føroyum”, og tað var Kim Krett Hansen, verkfrøðingur á LBF, sum hugleiddi um hetta evnið. Síðani fekk Henrik Stær, deildarleiðari á Colas Activ Sealing í Danmark, orðið, og hansara framløga hevði heitið ”Overfladebehandling/forsegling”. Tá hann var liðugur greiddi Anders Steiniche Johansen frá NCC Industry í Danmark frá, hvussu tey loysa smáar asfaltuppgávur við sonevndum ”mikroasfaltliðum”.

Seinnaparturin byrjaði við einum samrøðupaneli við trimum asfaltformonnum, sum søgdu sína hugsan um avbjóðingarnar í sambandi við útlegging av asfalti. Teir tríggir vóru Faber Isaksen, EM Asfalt, Páll Hansen, HJ Asfalt, og Hjarnar Olsen, Tórshavnar kommuna. Tað var Eydna S. Mikkelsen á Landsverki, ið stýrdi panelorðaskiftinum.

Eftir hetta kom Erik Biskopstø, samskipari av Summarfestivalinum í Klaksvík, við eini framløgu, har hann hugleiddi um týdningin av góðum samstarvi, og at gott samskifti er treytin fyri at fáa eitt gott samstarv.

Sum tað seinasta á skránni á Asfaltdegnum 2019, áðrenn Heðin Poulsen, leiðari á Framleiðsludeildini á Landsverki tók samanum, fekk Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi, heiðurin at handa heiðurslønina fyri besta asfaltarbeiðið í 2018.

Nøkunlunda sama tal var av luttakarum sum í fjør. Umleið 110 høvdu teknað seg til Asfaltdagin 2019, ið var tann næsti í røðini. Tað vóru tey bæði Patur S. Vase og Eydna S. Mikkelsen á Landsverki, sum vegna stovnin høvdu fyrireikað asfaltdagin, ið ætlanin er skal fyriskipast á hvørjum ári hesa tíðina.

Myndir: HeinesenMyndir/Landsverk

Skráin fyri tiltakið er hendan:

08.30     Morgunmatur
08.45     Ráðgevaratryggingar frá einum ráðgevarasjónarmiði
– Paul K. Jeppesen, Danske Ark
10.15     Steðgur
10.30     Arbeiðstøkutryggingar frá einum byggiharrasjónarmiði
– Arne Vatnhamar, Ravnur Tryggingarmekling
12.00     Døgurðasteðgur
13.00    Spurningar og kjak
14.00    Liðugt

Kostnaðurin fyri tiltakið er 1.200 krónur fyri limir í Byggiharrasamtaki Føroya og Ráðgevarafelagnum og 2.000 krónur fyri ikki limir.

Paul K Jeppesen er sjefkonsulentur í tryggingarmálum hjá Danske Arkitektvirksomheder og hevur havt við tryggingarmál at gera í meira enn 30 ár.

Arne Vatnhamar er stjóri á nýggju tryggingarmeklarafyritøkuni, Ravnur Tryggingarmekling. Arne hevur starvast sum tryggingarserfrøðingur hjá altjóða tryggingarmeklarafyritøkuni, Marsh, til hann síðsta ár gjørdist sjálvstøðugur tryggingarráðgevi/-meklari í Føroyum. Sum ráðgevi hjá Marsh hevur Arne serliga ráðgivið um ábyrgdarbýtið í avtalum, veitt skaðaráðgeving og ráðgivið um ábyrgdar- og arbeiðstøkutrygging.

Tilmeldingin, sum er bindandi, fer fram hjá Byggiharrasamtaki Føroya, t-postur: malu@lv.fo, tel. 290 880, og við at rinda luttøkugjaldið á kontu nr. 9181-128.220.6 og viðmerkja ”tryggingartiltak”. Freistin at melda til er mikudagin 6. februar 2019.
 

Málið um Glasir og stovnin Landsverk hevur fylt nógv í miðlunum í longri tíð. Atfinningarnar fevna nú ikki bara um verkætlanina Glasir, men skola inn yvir allan stovnin Landsverk. Núverandi leiðsla á Landsverki ynskir við hesi viðmerking at lýsa verandi støðu stutt og greitt, soleiðis sum leiðslan sær málið og tær atfinningar, ið eru settar fram.

Landsverk er ein 70 ára gamal stovnur, sum fevnir um eitt sera fjølbroytt og eisini væl virkandi virksemi kring landið. Tað harmar núverandi leiðslu og øll starvsfólk á Landsverki almikið, at stovnurin er komin í hesa vanlukkuligu støðu við verkætlanini Glasi. Øll starvsfólk, ið hava arbeitt við hesi verkætlan hava gjørt sítt allarítasta fyri at koma á mál við verkætlanini til ásetta upplatingardagin, sum var 9. august 2018. At fíggjarliga yvirlitið hvarv móti endanum í byggitilgongdini, er ein staðfesting, vit nú mugu fyrihalda okkum til, liva við, læra av og skjótast fáa í rættlag.  

Í fjølmiðlunum í gjár var ført fram, at rokningar í sambandi við verkætlanina liggja og flóta runt á Landsverki. Hetta gevur eina sera ørkymlandi mynd av fíggjarstýringini og galdandi mannagongdum á hesum øki á Landsverki, og leiðslan vil staðiliga afturvísa hesum.

Allar rokningar hjá tí almenna koma inn ígjøgnum roknskaparskipanina hjá landinum og verða síðani fluttar til Landsverk. Rokningarnar eru sostatt skrásettar í almennu gjaldsskipanini, sum er ein trygg skipan, ið allir almennir stovnar undir landinum nýta. Tá rokningarnar eru góðkendar, verða tær goldnar beinanvegin. Liggja tær ov leingi í skipanini, verða áminningar sendar rætta viðkomandi um at vátta rokningarnar.

Í byggimálum kann ein rokning liggja leingi, tí ósemja kann vera millum partarnar um, hvørt veitingin er framd sambært avtalu, og upphæddin samsvarar veitingini. Tær rokningar, sum liggja í skipanini í sambandi við verkætlanina Glasir, har ein rokning er heilt afturi frá 2015, liggja har framvegis orsakað av áðurnevndari ósemju millum byggiharra og veitara. At rokningar liggja og flóta runt á Landsverki, og at deildarleiðarar og leiðsla ikki vátta rokningar, er tikið úr bláari luft og hevur einki samband við veruleikan. Rokningarnar liggja júst har, tær skulu. Sostatt liggja ongar rokningar, sum við vilja ella orsakað av óskili ikki eru goldnar.

Núverandi leiðsla á Landsverki arbeiðir av øllum alvi við at fáa eitt samlað yvirlit yvir fíggjarliga partin í hesi verkætlan og við at fáa avstemmað rokningar í mun til tað, sum er umbiðið og gjørt. Harafturat er samskifti í gongd við nakrar av veitarunum, har ósemja er um støddina á ávísum rokningum.

Sum virkandi stjórin á Landsverki, Árant Andriasson, vísti á í tíðindasendingini í útvarpinum á middegi týsdagin, er fult yvirlit yvir tær rokningar, sum eru komnar til Landsverk eftir avhending, og hesar eru skrásettar í almennu gjaldsskipanini. Óvissan, ið enn er, snýr seg um, hvørt tað koma fleiri rokningar, ið Landsverk sum byggiharri ikki hevur roknað við, og sum núverandi leiðsla ikki er vitandi um. Eingin í verandi leiðslubólki á Landsverki hevur verið beinleiðis partur av hesi verkætlan ella luttikið á nøkrum mánaðarligum fundi millum Landsverk og Mentamálaráðið um byggiverkætlanina Glasir, og hava tí ikki havt neyðuga innlitið í verkætlanina.

Orsakað av hesum hevur tað tikið tíð at fáa fult yvirlit yvir fíggjarstøðuna í sambandi við verkætlanina.
 

Undir heitinum ”Gott asfalt – eitt tvørfakligt liðavrik” skipar Landsverk fyri einum asfaltdegi fríggjadagin 1. februar á Hotel Føroyum. Eins og í fjør verður í ár handað einum asfaltliði heiðursløn fyri at hava framt eitt serliga dygdargott avrik í farna ári. Í fjør streyk HJ Asfalt avstað við sigrinum fyri eitt asfalteringsarbeiði í Klaksvík.

Tað verður Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum, sum setir asfaltdagin. Síðan fer Heðin Poulsen, deildarleiðari fyri Framleiðsludeildina á Landsverki, at greiða frá innihaldinum á degnum. Eftir hann verður tað Sigurd Justinussen, planleggjari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki, ið fer at siga frá teirra arbeiði við at dagføra samferðsluætlanina fyri Føroyar, ið kemur út í næstum. Heitið á framløguni er ”Føroyska veglikamið bløðir.”

Næsta framløgan á skránni hevur heitið ”Hví gera vit, sum vit gera í Føroyum”, og tað er Kim Krett Hansen, verkfrøðingur á LBF, sum fer at hugleiða um hetta evnið. Eftir ein kaffistegð fær Henrik Stær, deildarleiðari á Colas Activ Sealing í Danmark, orðið, og hansara framløga hevur heitið ”Overfladebehandling/forsegling”. Tá hann er liðugur fer Anders Steiniche Johansen frá NCC Industry at greiða frá, hvussu tey loysa smáar asfaltuppgávur við sonevndum ”mikroasfaltliðum”.

Seinnapartin verður sett upp eitt samrøðupanel við asfaltformonnum í Føroyum, har Eydna S. Mikkelsen, verkfrøðingur á Landsverki, verður orðstýrari.

Seinasta framløgan á degnum verður um skerv- og asfaltroyndir. Tá royndir verða tiknar av asfalti og skervi, er ikki líkamikið, hvar og hvussu royndin verður tikin. Fyri at tryggja samanberilig úrslit av royndunum, eru standardir og vegleiðingar, ið vísa á, hvussu royndartøkan skal gerast. Dávur Johannesen frá Royndarstovuni hjá Landsverki í Hundsarabotni fer at vísa dømir um skeivar og rættar royndartøkur, og hvørja ávirkan hetta hevur á royndina.

Sum tað seinasta á skránni á Asfaltdegnum 2019 fer Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi, at handa heiðursløn fyri besta asfaltarbeiði í 2018.

Í steðgunum verður møguligt at hitta umboð fyri veitarar, sum sýna fram útgerð til asfalt- og byggivinnuna.

Asfaltdagurin byrjar klokkan 08.30 og endar klokkan 16.00. Freistin at tekna seg er mikudagin 30. januar 2018, og kostnaðurin er 950 krónur fyri hvønn luttakara. Matur og drekka er íroknað. Fyrivarni verður tikið fyri møguligum broytingum.

Skráin fyri asfaltdagin kann takast niður HER.

Lesið um asfaltdagin í fjør, og síggið myndir haðani HER.

Talan er um eitt leigumál á samanlagt 587 fermetrar, sum er øll 3. hæddin í bygninginum hjá Landsverki á Tinghúsvegnum. Møguleiki er eisini fyri tveimum leigumálum, har annað er 301 fermetrar og hitt 286 fermetrar umframt felagsøki.

Áhugaði í hesum leigumáli kunnu venda sær til leiðaran á Stjórnardeildini á Landsverki, Hans Albert Hansen, tel. 290 826 ella t-post: haha@lv.fo.

Hølini verða leigaði út skjótast til ber.

Stjórin hevur evstu ábyrgd av Landsverki. Saman við leiðsluni á stovninum leggur fyribilsstjórin virksemið til rættis, og setir yvirskipað mál fyri øll arbeiðsøki. Bygnaðurin á Landsverki er óbroyttur, sum hann var undir undanfarna stjóra.

Harumframt hevur setti stjórin evstu ábyrgd av, at øll verklagsarbeiði hjá landinum verða væl frágingin, av fíggjarstýring, og at játtanir verða hildnar.

Umleið 130 fulltíðarstørv eru á Landsverki, og hetta er ein av størstu landsstovnunum í Føroyum.

Landsverk er undir Samferðalumálaráðnum og hevur um hendi vega- og havnarmyndugleikauppgávur og byggiharrauppgávur.

(Myndatekstur)
Árant Andriasson, fyribilsstjóri á Landsverki, og Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

Líka síðani brúgvin um Klingruna varð gjørd liðug í 2014 hevur arbeiðið við nýggja innkomuvegnum til Tórshavn so at siga ligið stilt. Í oktober 2016 gjørdu Samferðslumálaráðið og Tórshavnar kommuna avtalu um Innkomuvegin, og í dag er avtala gjørd um restina av grótinum úr Eysturoyartunlinum, sum kemur út hvítanesmegin.

Partarnir í avtaluni um grótið eru pf. Eysturoyar- og Sandoyartunlar og  Landsverk, sum hevur gjørt avtalu við partafelagið J&K Petersen, ið sum arbeiðstakari tekur ímóti grótinum og leggur tað út á Skarðshjalla. Talan er um norðasta partin av Innkomuvegnum, sum fer at ganga víðari haðani til eina íbinding í Kaldbaksfjarðarvegin.

- Tørvur hevur leingi verið á einum nýggjum innkomuvegi til Havnina, tí ferðslan er vaksin so nógv seinnu árini. Og nú Eysturoyartunnilin um ikki so langa tíð verður knýttur í landsvegakervið, verður uppaftur størri tørvur á at leiða ferðsluna uttan um bygt øki í høvuðsstaðnum, sigur Armgarð E. Steinhólm, leiðari á Deildini fyri Infrakervi á Landsverki.

Landsstýrismaðurin í samferðslumálum, Heðin Mortensen, er fegin um, at gongd aftur er komið á arbeiðið við Innkomuvegnum.

- Eftir at arbeiðið við Innkomuvegnum hevur ligið stilt í fleiri ár, kunnu vit nú fegnast um, at tað er eydnast okkum at fáa eina avtalu í lag, sum aftur setir ferð á hesa týdningarmiklu verkætlan við at skipa ferðsluna inn í høvuðsstaðin á ein nøktandi og góðan hátt, sigur Heðin Mortesen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

Sambært stjóranum í tunnilsfelagnum, Teiti Samuelsen, eru umleið 1.500 metrar eftir at spreingja fyri tunlinum, og tveir triðingar av hesum teini verða sprondir hvítanesmegin. Við øðrum orðum verður talan um grót, sum svarar til umleið 1.000 metrar av enn ósprongdum gróti í tunlinum, sum skal fara til at fylla upp í sambandi við gerð av Innkomuvegnum.

Tann parturin av Innkomuvegnum, sum avtala varð gjørd um í 2016, og sum nú av álvara fer í gongd, byrjar við Kaldbaksfjarðarvegin, fer víðari umvegis Skarðshjalla móti rundkoyring við Hvítanesvegin oman fyri munnan til Eysturoyartunnilin, og síðani norður um Havnina og móti Oyggjarvegnum.

Partarnir avtalaðu tá, hvørjir vegateinar, íbindingar og flættingar, ið ávikavist landið og kommunan og tunnilsfelagið varða av, og at grótið frá undirsjóvartunlinum í størst møguligan mun skuldi nýtast til hesar vegagerðir.

Avtalan frá 2016 ber eisini í sær, at ávikavist Flatarvegurin og Sundsvegurin verða lagdir undir tær báðar brýrnar, ið eru gjørdar til endamálið. Kommunan ger vegirnar, og landið ger íbindingina ella flættingina til landsvegin.

Landið ger eisini allar aðrar neyðugar íbindingar ella flættingar í landsveg. Tá ferðslutrýstið ger tað neyðugt, verður ein tunnil gjørdur á teininum frá Villingardalsvegnum og vestur eftir til Oyggjarvegin. Landið og Tórshavnar kommuna fíggja hvør sín helming til gerð av tunlinum, sum verður landsvegateinur.

(Myndatekstur)
Umboð fyri avtalupartarnar í sambandi við, at restin av grótinum úr Eysturoyartunlinum hvítanesmegin verður nýtt til nýggja Innkomuvegin. Her avmyndaði á Skarðshjalla, har arbeiðið við Innkomuvegnum nú verður sett í gongd aftur. Frá vinstru Stein Olvur Petersen, J&K Petersen, Teitur Samuelsen, Eysturoyar- og Sandoyartunlar, Armgarð E. Steinhólm, Landsverk, og Heðin Mortensen, landsstýrismaður í samferðslumálum.

JOBMATCH: Millum jól og nýggjárs verður starvsstevnan Jobmatch aftur á skránni. Tiltakið verður fríggjadagin 28. desember klokkan 13.00-19.00 í Norðurlandahúsinum. Landsverk luttekur við bási.

Endamálið við Jobmatch er at skapa eitt 'match' millum føroysk arbeiðspláss og føroysk lesandi úti og heima, soleiðis at føroyska vinnan og stovnar fáa ágóðan av tí vitan, sum føroysk ung hava nomið sær á lærustovni. Samstundis er Jobmatch eitt átak at fáa útisetar okkara heim aftur at liva og virka, og á henda hátt skapa fólka- og búskaparvøkstur.

Skriva uppgávu um okkum
Landsverk hevur seinnu árini tikið fleiri lærlingar og eisini praktikantar inn á stovnin. Á henda hátt verður roynt at skapa karmar fyri teimum lesandi, ið sleppa at royna seg á einum arbeiðsplássi undir lestrartíðini. Eisini ígjøgnum okkara sonevndu summarfuglaskipan hava tey lesandi møguleika fyri at søkja sær arbeiði á Landsverki í summarfrítíðini.

Aftur í ár bjóða vit lesandi at skriva uppgávu um okkum. Við okkum á Jobmatch hava vit fleiri ítøkilig dømir um áhugaverd evni, sum lesandi kundu havt áhuga í at skriva uppgávu um. 

Kom í Norðurlandahúsið tann 28. desember, og hoyr nógv meira um hesi evnir og møguleikar og um okkara fjøltáttaða og spennandi arbeiðspláss. Vit vóna at fáa nógva vitjan.

Tað var í september í ár, at Landsverk bjóðaði arbeiðstakarum at søkja um undangóðkenning í samband við byggingina av einum nýggjum Hvalbiartunli. Tað vóru J & K Petersen, NCC og samtakið Articon/LNS, sum tá vóru undangóðkend.

Nú er komið so mikið langt við arbeiðinum, at prosjektið er klárt at bjóða út. Undangóðkendu fyritøkurnar fáa tí boð frá Landsverki í dag um at lata inn tilboð upp á arbeiðið at byggja nýggju farleiðina millum Trongisvág og Hvalba. Tilboðini skulu vera Landsverki í hendi í seinasta lagi 25. januar 2019.

Nýggi tunnilin verður gjørdur frá Gjánhamri í Trongisvági til Niðastabotn í Hvalba, og landsvegir verða gjørdir frá tunnilsmunnanum trongisvágsmegin til verandi landsveg í Trongisvági og frá tunnilsmunnanum hvalbiarmegin til Nesveg, tætt við brúnna um Kjógvavatn.

Sambært verklagslógini eru byggiútreiðslurnar ásettar til í mesta lagi 272 mió. krónur.

FAKTA
Tunnilslongd: 2,5 km
Tilkoyringarvegur trongisvágsmegin: 1,4 km
Tilkoyringarvegur hvalbiarmegin: 2,4
Samlaði kostnaðurin: 272 mió. krónur
Byggitíð: 2019-2021

Ewald Kjølbro er í dag farin úr starvinum sum stjóri á Landsverki. Grundarlagið fyri avgerðini er byggimálið Glasir.

Sambært heimasíðuni hjá Samferðslulmálaráðnum fer landsstýrismaðurin í samferðslumálum skjótast til ber at seta ein fyribils stjóra at røkja uppgávurnar sum stjóri á Landsverki.